ОАК

Права на производство Ан-2 оказались даже не в Киеве

Минпромторг выяснил, кому принадлежат конструкторская документация и интеллектуальные права на легендарный самолет Ан-2. Это даже не Украина и не Польша, где самолет производился в советское время: правами на самолет владеет европейская корпорация Airbus Military. Но проблемы с региональной авиацией в России, похоже, вовсе не в этом.

Условия кредитования - соблюдения жесткого графика поставок самолетов заказчикам, согласованного портфеля твердых заказов и госгарантий

"Сбербанк" выдаст производителю SSJ-100 - компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - кредит на $600 млн под условием соблюдения жесткого графика поставок самолетов заказчикам, согласованного портфеля твердых заказов и госгарантий, сообщается в материалах авиастроительной компании "Сухой", выступающей поручителем по кредиту.

"Гражданские самолеты Сухого" планируют поставить "Аэрофлоту" шесть самолетов SSJ-100 до конца года и еще несколько самолетов авиакомпании "ЮТэйр". Об этом сообщил вице-президент ОАК Александр Туляков, передает ТАСС. Он напомнил, что "Аэрофлот" уже эксплуатирует десять самолетов SSJ-100.

В рамках реализации кадровой политики Компании «Сухой» департамент Корпоративного университета разработал программу подготовки перспективных студентов, работающих в ОКБ Сухого. Как сообщили в пресс-службе Компании «Сухой», данная программа получила название «Летняя школа». Она представляет собой серию тренингов и семинаров по пяти компетенциям: «Коммуникация», «Работа в команде», «Организация работы», «Лидерство», «Продуктивность мышления».

Совет Федерации считает, что госпрограммы Минпромторга и Минтранса в области авиации не взаимосвязаны между собой, а их целевые показатели не дополняют друг друга. За счет этого средства по госпрограммам используются неэффективно. В министерствах на критику сенатора практически не ответили. Но нынешняя концепция развития авиапрома зиждется на предварительном выяснении потребностей рынка, а лишь после - производстве воздушных судов.

1 октября 1934 г. при авиационном заводе №31 в г. Таганроге было организовано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. Возглавил его Георгий Михайлович Бериев, назначенный главным конструктором. Направлением деятельности конструкторского бюро стало создание морских самолетов. Сегодня ТАНТК им. Г.М. Бериева в рамках Объединенной авиастроительной корпорации, одно из крупных и современных авиастроительных заводов России, а уникальная отечественная конструкторская школа, заняла в настоящее время ведущее место в мире в создании гидросамолетов и самолетов-амфибий.

Sukhoi Superjet 100: национальный опыт глобального значения

В современном российском машиностроении есть проект, безусловно заслуживающий особого внимания и изучения. Прежде всего, потому, что это единственный на сегодня столь масштабный проект, реализованный в постсоветское время — «с нуля» и до поставок готовой продукции (в том числе на экспорт). Причем, путь в столь сложном сегменте рынка — гражданское авиастроение — был пройден в сроки, вполне адекватные с точки зрения мирового опыта аналогичных программ.

Михаил Погосян: Мы будем делать 60 самолетов Sukhoi Superjet в год

Официальные представители стран ШОС посетили авиазавод в Комсомольске-на-Амуре. В рамках второго заседания дипломатического клуба организации делегаты обсудили перспективу создания российско-китайского дальнемагистрального самолета, новые рынки сбыта, а также развитие региональных перевозок между странами-членами организации.

Трудовой коллектив госпредприятия «Антонов» лихорадит c весны – после назначения и. о. президента авиаконцерна Сергея Меренкова

«Сейчас мы меняем вектор сотрудничества, — заявил украинской прессе генеральный конструктор госпредприятия «Антонов» Дмитрий Кива. — Если раньше мы тесно сотрудничали с Россией, то сейчас развиваем сотрудничество с другими странами». Однако корреспондент «Труда» выяснил, что Сергей Меренков, возглавивший крупнейший украинский авиаконцерн полгода назад, придерживается другой точки зрения. Об этом и разговор.

Всего через три года после запуска в серию самого современного российского авиалайнера Sukhoi Superjet 100 Объединенная авиастроительная корпорация в лице компании "Гражданские самолеты Сухого" получила уже 180 заказов на эти машины. В марте 2003 года компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) выиграла тендер на российский региональный самолет с проектом Russian Regional Jet ("Российский региональный реактивный самолет"), разработка которого началась в 2000 году.