ОАК

Президент компании Юрй Слюсарь также отметил, что организация планирует набрать около 5 тысяч специалистов за три года

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует выпустить в этом году 170 самолетов гражданской и военной авиации, заявил сегодня президент компании Юрий Слюсарь. "Планируется к выпуску 170 самолетов, из них 126 боевых и специальной транспортной авиации, все оставшиеся - гражданские", - сказал он.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует в ближайшие годы нанять более 5 тыс. новых инженеров и конструкторов, сообщил во вторник президент ОАК Юрий Слюсарь. "В ближайшие годы мы планируем нанять порядка 5 тыс. специалистов с высшим и средним техническим образованием", - сказал Ю.Слюсарь, выступая на первом общероссийском форуме "Новые кадры ОПК: союз образования и промышленности".

"МК" побеседовал с авиаконструктором Ованесом Микояном - продолжателем знаменитой династии

Легендарный советский истребитель, прародитель целого семейства всемирно известных МиГов, и его создатели - конструкторское бюро Микояна - отмечают на днях юбилей. О том, как в предвоенные годы создавались боевые самолеты и как они создаются сейчас, "МК" побеседовал с продолжателем династии авиастроителей, сыном знаменитого конструктора, ныне советником директора инженерного центра ОКБ им. Микояна - Ованесом Микояном.

ОАК подвела итоги конкурса проектов бережливого производства. Lean-технологии, а также другие меры по повышению эффективности, позволили по итогам 2014 года поднять производительность труда на заводах корпорации на четверть (до 3 млн руб. в пересчете на одного сотрудника). Лучшим признан проект Новосибирского авиационного завода им. В.П.Чкалова, позволивший сократить вдвое цикл сборки фюзеляжа бомбардировщика Су-34 без дополнительного привлечения персонала. Второе и третье места достались заводам РСК «МиГ» в Луховицах и Калязине с проектами по оптимизации сборки боевых самолетов и улучшению изготовления комплектов шкворней.

ОАК получит 100 млрд руб. от государства

Государство докапитализирует Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) на 100 млрд руб. Как стало известно "Ъ", в основном деньги предназначены для ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) — производителя самолета SSJ-100. Долг компании уже достигает $1,75 млрд, а проблемы с SSJ стали одной из причин отставки главы ОАК Михаила Погосяна. Но, по данным "Ъ", далеко не все проблемы проекта можно решить за счет господдержки: у французских концернов возникли проблемы с американскими комплектующими для SSJ-100.

Глава входящей в ОАК корпорации «Иркут» Олег Демченко заявил о намерении начать модернизацию истребителей Су-30СМ, стоящих на вооружении ВВС России, под использование новых сверхзвуковых крылатых ракет

«Сейчас в Минобороны разрабатывается план мероприятий, изыскиваются источники финансирования, будет идти модернизация», — сообщил Демченко, не назвав при этом ни типа ракеты, ни даже самых общих ее характеристик.

Россия делает успехи в рeализации госпрограммы вооружений, которая призвана усовершенствовать технические возможности армии страны к 2020 году, пишет The Newsweek. Так, до конца 2015 года вооруженные силы получат 16 новых фронтовых бомбардировщиков Су-34, а всего более сотни таких самолетов изготовят для замены Су-24, пишет издание со ссылкой на Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).

Объединенная авиастроительная корпорация России, один из крупнейших игроков на мировом рынке авиастроения, планирует в 2015 году экспортировать 34 самолета, а портфель заказов на ближайшие три года составляет около 90 бортов. "В основном, за последний год мы поставляли самолеты МиГ-29, Як-130 и Ил-76. В 2015 году мы планируем поставить на экспорт примерно 34 самолета.

Неожиданное заявление заместителя министра обороны РФ по вооружениям Юрия Борисова от 23 марта о том, что в ближайшие пять лет ВВС России могут заказать всего 12 истребителей Т-50 ПАКФА (ранее ГПВ-2020 предусматривал закупку 60 самолетов) может поставить под удар реализацию совместной программы с Индией, сообщают российские СМИ.

Александр Бобрышев, работавший гендиректором МАК, на минувшей неделе назначен вице-президентом и директором департамента сервисного обслуживания авиационной техники государственной авиации ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). Александр Бобрышев окончил Новосибирский электротехнический институт, прошел путь от начальника цеха до генерального директора авиационного завода им. В.П.Чкалова.