ОАК

Счетная палата намерена представить отчеты о ходе формирования в России авиастроительной и судостроительной корпораций, сообщил во вторник журналистам аудитор Счетной палаты Сергей Абрамов.

Надежда российского авиапрома — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) еще не сверстала свою производственную программу на пять лет, но предварительно чиновники уже решили, что до 2012 г. ОАК должна выпустить 431 самолет — больше, чем за последние 15 лет.

Ведущим российским бизнесменам — Роману Абрамовичу, Олегу Дерипаске, Владимиру Евтушенкову, Алексею Мордашову, Елене Батуриной и другим — предложат вложить гигантские деньги в развитие Дальнего Востока. Как стало известно “Ведомостям”, губернаторы заготовили более восьми десятков грандиозных проектов, которые должны принести региону 2,7 трлн руб.

Межведомственная рабочая группа по решению вопросов развития авиационной отрасли одобрила план производства гражданских самолетов в 2008-2012 годах, сообщила пресс-служба ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК).

К 2011 году объем производства для внутреннего рынка среднемагистрального авиалайнера Sukhoi SuperJet-100 должен составить до 40 самолетов в год, заявил первый вице-премьер РФ Сергей Иванов.

ОАК планирует сотрудничать как с западными, так и восточными партнерами. Об этом заявил сегодня первый вице-премьер Сергей Иванов при посещении Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КНААПО, входит в холдинг "Сухой").

Китайские компании проводят специальное маркетинговое исследование, которое должно определить потенциал самолетов Ан-140 на азиатском рынке.

Как стало известно РБК daily, на этой неделе межведомственная рабочая группа по развитию авиационной отрасли окончательно согласовала задание для ОАО «ОАК» по производству гражданской авиационной техники на 2008—2012 годы.

Если бы работа правительства имела географическую привязку, нынешняя неделя претендовала бы на звание "Дальневосточной".

Госкомиссия по развитию Дальнего Востока и Забайкалья только-только создана, а ее руководители уже осваивают новые маршруты.

Россия в преддверии заключения крупного контракта на поставку 80 Ми-17 всерьез задумалась о начале производства двигателей для них в России. Для реализации этого контракта понадобится 200 двигателей ВК-2500 стоимостью 150 млн. долл., и в случае, если их производство не будет налажено в России, оно может достаться украинскому ОАО «Мотор Сич».