ОАК

Военное самолетостроение - вершина авиапромышленного комплекса, сгусток самых передовых технологий и разработок. Так было, есть и будет. Уникальный опыт, полученный при разработке и производстве боевых самолетов и вертолетов, должен постепенно передаваться в гражданский сектор.

Наконец-то в создании Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) начались серьезные подвижки. На заседании правительственной комиссии по обеспечению интеграции предприятий авиастроительного комплекса РФ принято решение об учреждении ОАК.

Только что созданная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) задумалась о приоритетных направлениях своей будущей работы. Уже через два месяца совет директоров ОАК должен будет принять стратегию развития и определиться с продуктовой линейкой.

Россия предложила Китаю взять Ил-96 за основу при проектировании Большого самолета (БС) - так в Поднебесной именуют национальный проект, включенный в число приоритетных 11-го пятилетнего плана (2006-2010 гг.).

Госорганы начали реализацию второго этапа формирования Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). До 1 апреля 2007 года в уставный капитал ОАК должны быть внесены оставшиеся пакеты частников в предприятиях авиапрома и 100% акционируемых ФГУП РСК МиГ и ФГУП "Казанское авиационное производственное объединение".

Правительство наконец приняло решение об учреждении ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). Сюрпризы не заставили себя ждать. Вопреки радужным ожиданиям произошло не то что бы уж чудо, а так, некая заковырка, почти катастрофа.

После акционирования ФГУП "Завод им. В. Я. Климова" государство передаст 100% акций компании в интегрированную структуру.

Воронежские авиастроители приступили к изготовлению деталей для опытной партии самолета "Суперджет-100". Об этом сообщил сегодня корр. ИТАР-ТАСС генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Михаил Шушпанов.

После акционирования ФГУП "Завод им. В.Я. Климова" государство передаст 100% акций компании в интегрированную структуру. Она будет заниматься авиадвигателями.

"Федеральная целевая программа развития авиационной техники до 2015 года нуждается в срочной корректировке, а создание ОАК - в кардинальном ускорении", - заявил в интервью корреспонденту ИА Росбалт-Приволжье заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по энергетике, транспорту и связи Юрий Сентюрин.