Мотор Сич

В Геленджике прошла юбилейная, 10-я международная выставка и научная конференция по гидроавиации

Более 200 предприятий с 4 по 7 сентября демонстрировали новейшие материалы, комплектующие, авиатехнику в четырех выставочных павильонах. Центральными экспонатами выставки стали самолеты-амфибии Бе-200ЧС, Бе-103, Че-29, ЛА-8 и СК-12, а показательные полеты выполнили отечественные пилотажные группы «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты».

Казанский вертолетный завод разработал программу импортозамещения, согласно которой к 2018 году откажется от всех импортных комплектующих, в частности, украинских двигателей. Об этом заявил гендиректор предприятия Вадим Лигай на встрече с журналистами 11 сентября. Пока же проблем с зарубежными поставками КВЗ не испытывает, уверяет он.

Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ) разрабатывает новые виды ракетных вооружений для ВМФ и ВВС РФ. Об этом заявил генеральный директор корпорации Борис Обносов в ходе выставки "Гидроавиасалон -2014". В частности, он сообщил, что корпорация разрабатывает вооружение для перспективного эсминца. "Мы в этом проекте задействованы", - сказал он.

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что КБ Ильюшина выразило готовность возобновить производство турбовинтового самолета ИЛ-114. Этот вопрос был поднят во вторник в кабмине, где состоялось совещание с представителями Авиационного комплекса имени Ильюшина по вопросам военно-транспортного авиастроения.

Крупнейший мировой производитель покрытий Akzo Nobel отказался поставлять казанским вертолетостроителям авиационную краску

Как стало известно газете «БИЗНЕС Online», санкции, которыми так долго пугали Казанский вертолетный завод (КВЗ), «наконец», добрались до предприятия. Правда, с неожиданной стороны

Украинский завод умудряется обходить прямой запрет Порошенко

Руководство ключевого для России авиадвигательного предприятия Украины пытается найти любую лазейку, лишь бы продолжить поставки своей продукции в нашу страну. Глава «Мотор Сич» даже уверяет, что никакого запрета на подобные поставки нет – и это является прямой ложью. Не слишком понятно, можно ли верить в таком случае заявлениям о том, что двигатели продолжают поступать в Россию.

Запорожское двигателестроительное АО «Мотор Сич» рассчитывает получить европейский сертификат на двигатели АИ-450 для самолетов Diamond Aircraft. Об этом на «Гидроавиасалоне-2014» заявил почетный президент «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев. «Мы давно работаем с австрийской стороной по двигателям АИ-450 для самолетов Diamond Aircraft», - заявил г-н Богуслаев.

Гендиректор украинской двигателестроительной корпорации "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев объясняет задержку поставок двигателей в Россию финансовыми проблемами предприятия. По данным Минфина Украины на конец августа, "Мотор Сич" приостановил поставки в РФ. До этого компания поставляла двигатели для российских вертолетов.

Петербургский завод "Климов" взял на себя обязательства, исполнение которых на фоне звучавших ранее заявлений вышестоящей организации - госкорпорации "Ростех" - выглядит фантастичным. Несколько дней назад гендиректор петербургского предприятия Александр Ватагин сообщил журналистам, что ОАО "Климов" откажется от импортных комплектующих в 2015г. "Производство, с которым мы работаем на Украине, не закрылось, но у нас стоит задача в 2015г. освоить всю номенклатуру, которую мы ранее закупали на Украине. Эта задача будет решена", - сказал он.

Гендиректор украинского предприятия "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев заявил, что перенос производства в Россию не планируется, но идет подготовка к открытию совместных предприятий по изготовлению авиадвигателей. "Я в шоке от непрофессионального подхода к этому вопросу. Авиационный двигатель — это не территория, не станки, не техника, это люди. Если мы построим завод в чистом поле <…> и не будем иметь профессионалов, никто никакого двигателя не сделает.