Мотор Сич

"Мотор Сич" завершил сертификацию вертолета Ми-8 с новыми двигателями и готовится к серийной ремоторизации машины. Сколько стоит украинский вертолет и нужен ли он рынку. Украинские промышленники обещают вторую жизнь старым отечественным вертолетам. В частности, ПАО "Мотор Сич" предлагает рынку модернизированный вариант одной из самых востребованных ранее машин – Ми-8, выпущенных в количестве более 11 тыс. штук в различных модификациях.

Минобороны Украины прорабатывает вопрос закупки модернизированных вертолетов Ми-8МСБ и МСБ-2 в ПАО «Мотор-Сич». Об этом, как сообщила пресс-служба МО Украины, заявил первый замминистра обороны Александр Олейник. По его словам, «мы открываем научно-исследовательские и конструкторские работы на два вертолета для нужд Вооруженных сил Украины. Количество закупаемых вертолетов будет зависеть от объемов финансирования».

Новую отрасль - вертолетостроение - планируется создать в Украине в ближайшие 5 лет. Об этом сообщил заместитель генерального директора ОАО «Мотор Сич» Владимир Семенов, передает УНИАН. В.Семенов подчеркнул, что это уже вторая попытка ПАО «Мотор Сич» организовать производство вертолетов, после того, как первая попытка, предпринятая в 2004 году, не дала ожидаемых результатов.

ПАО «Мотор Сич» выполнит капитальный ремонт и предоставит услуги по гарантийному обслуживанию авиадвигателей в интересах ГП «Антонов» на общую сумму 136,4 млн грн. Об этом сообщает «Вестник государственных закупок».

В 2011 году российский экспорт вооружений и военной техники (ВиВТ) достиг уровня свыше десяти миллиардов долларов. На текущий 2012-й было законтрактовано поставок на 12 миллиардов. Благодаря этому Россия прочно удерживает второе место в мире по объемам продаж оружия. Такие объемы поставок зарубежным странам, кроме прочего, говорят о способностях и потенциале нашей оборонной промышленности. Тем не менее, в ряде направлений наша оборонка отстает, что приводит к необходимости закупок соответствующей техники у зарубежных производителей.

Дмитрий Кива рассказал, почему они отдали российскому авиапрому производство наших машин, но не стали с ним объединяться, какая зарплата у антоновцев и что нужно сделать, дабы у "Мрии" появилась "сестра-близняшка"

На ГП "Антонов" много лет хранится фюзеляж, крылья, другие детали для второй "Мрии". Ведутся переговоры о достройке этого самолета, если стороны договорятся "Мрия-2" поднимется в небо через 2-3 года.

Думский Комитет по обороне обсудил перспективы развития российской боевой авиации

В подмосковном городе Луховицы, на территории производственного комплекса ОАО «Российская самолётостроительная корпорация (РСК) «МиГ», прошло выездное заседание Комитета по обороне Государственной Думы, посвящённое развитию российской боевой авиации.

Чистая прибыль ПАО «Мотор Сич» за 9 месяцев 2012 года возросла в 1,6 раза - до 1 млрд 422,4 млн грн против 869 млн 951 тыс. грн за аналогичный период 2011 года.Об этом сообщает «РБК-Украина» со ссылкой на Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины при Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

Чистая прибыль ПАО "Мотор Сич" за 9 мес. 2012 г. выросла в 1,6 раз - до 1 млрд 422,4 млн грн против 869 млн 951 тыс. грн за аналогичный период 2011 г. Об этом сообщает госучреждение "Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины" при Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР).

Авиационная промышленность может исчезнуть как явление, если не сумеет конкурировать с мировыми гигантами

Объемы производства самолетов ГП Антонов не позволяют предприятию на равных конкурировать с западными аналогами. Основные проблемы: низкие объемы выпуска, неумение работать с потребителями, отсутствие качественного послепродажного обслуживания, большое количество импортных б/у самолетов на рынке.