Мотор Сич

Чистая прибыль ПАО "Мотор Сич" за 9 мес. 2012 г. выросла в 1,6 раз - до 1 млрд 422,4 млн грн против 869 млн 951 тыс. грн за аналогичный период 2011 г. Об этом сообщает госучреждение "Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины" при Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР).

Авиационная промышленность может исчезнуть как явление, если не сумеет конкурировать с мировыми гигантами

Объемы производства самолетов ГП Антонов не позволяют предприятию на равных конкурировать с западными аналогами. Основные проблемы: низкие объемы выпуска, неумение работать с потребителями, отсутствие качественного послепродажного обслуживания, большое количество импортных б/у самолетов на рынке.

Недавно завершились заключительные сертификационные испытания вертолета Ми-8МСБ. Вертолет успешно прошел испытания и рекомендован для серийного производства. Об этом, как сообщает пресс-служба Минобороны Украины, заявил в ходе рабочего совещания в Феодосии директор Государственного научно-испытательного центра Вооруженных сил Украины генерал-майор Юрий Тишков.

Украина настаивает на сборке двигателей для Ан-70 в Казани, но дело застопорилось на уровне российского руководства. И готово ли к такому повороту КМПО?

Как стало известно корреспонденту "БИЗНЕС Online", на КМПО создана рабочая группа, которая оценивает готовность завода к серийной сборке двигателя Д-27. Он будет устанавливаться на российско-украинские самолеты Ан-70, производство которых может быть организовано на КАПО им. Горбунова.

Президент Украины Виктор Янукович распоряжением №190/2012-рп образовал делегацию Украины для участия в мероприятиях в рамках пленарного заседания режима контроля за ракетными технологиями (17-26 октябре 2012 г., г. Берлин), сообщает пресс-служба главы государства.

Украина готовится "обнулить" все импортные и экспортные тарифы на запасные части и готовую технику для гражданской авиации

С самого начала своего существования украинские авиаперевозчики вынуждены были использовать устаревшие самолеты. В первую очередь - из-за недостатка средств на машины новые. Что, в конце концов, привело к тому, что сейчас флот крупнейших авиакомпаний в основном состоит из самолетов, возраст которых в среднем превышает 15 лет.

Проведение ремонта и модернизации советской авиационной техники предприятиями оборонно-промышленного комплекса (ОПК) Украины оговорено международными и национальными правовыми нормами, отмечают в госконцерне "Укроборонпром".

Малый уровень собственных разработок определяет экспорт и перспективы ВВС

C 27 по 30 сентября на аэродроме «Антонов» под Киевом прошел 8-й международный авиакосмический салон «Авиасвит-XXI». По словам организаторов, выставка в этом году стала более масштабной по числу участников и представленной экспозиции.

Оборонно-промышленные связи между Украиной и Россией имеют исторические корни. До развала Советского Союза в Украине работали 750 предприятий ВПК, 139 научно-технических организаций занимались разработкой новейших военных технологий и вооружения. 35% всей промышленности Украины работало на оборонный комплекс СССР.

В российские ВВС начались поставки нового учебно-тренировочного самолета Як-130. Но экспортный потенциал машины оказался сильно ограниченным из-за того, что наши конструкторы в свое время поучаствовали сразу в двух аналогичных проектах за рубежом.