Минoбороны РФ

В текущем году на вооружение недавно сформированного смешанного транспортного авиаполка Центрального военного округа (ЦВО), базирующегося на аэродроме Кольцово (Свердловская обл.), поступит звено новых грузопассажирских самолётов Ан-140-100. Экипажи авиаполка уже успешно завершили переобучение на новый тип воздушного судна.

Самолет Ан-124 "Руслан" по сей день остается гордостью отечественного авиастроения. Его уникальные характеристики позволяют делать то, что недоступно другим воздушным судам: перевозить моногрузы весом 150 тонн и длиной до 36 метров. Выпущенные в советских 80-х "Русланы" до сих пор покоряют небо: летную годность им продлевают на ульяновском авиазаводе. Однако авиаперевозчики все чаще заявляют о том, что возобновление выпуска воздушных гигантов не просто назрело, а перезрело: после 2025 года самолеты начнут массово списываться.

Представителей бизнеса, занимающегося поставкой водолазного оборудования на отечественный рынок, в том числе и для военно-морского флота, в России можно пересчитать по пальцам. О рынке водолазного оборудования и кадровой проблеме в отрасли, "РГ" рассказал Алексей Кайфаджян - генеральный директор "Тетис Про", одной из ведущих компаний - разработчиков и поставщиков водолазной техники.

Стратегия развития отрасли является набором призывов и лозунгов без указания исполнителей и конкретных сроков

Бывший член коллегии Главного планово-производственного управления Министерства судостроительной промышленности СССР Феликс Осташевич в интервью «Военно-промышленному курьеру» поделился своим аргументированным мнением о путях спасения судостроительной отрасли России.

В феврале этого года Виктору Никитовичу Михайлову, выдающемуся российскому физику-ядерщику и организатору атомной отрасли, исполнилось бы 80 лет. Виктор Никитович был одним из тех, кто с начала 60-х годов закладывал основы современного ядерного боевого оснащения Вооруженных Сил РФ. Именно Михайлов в разгар ядерного оружейного кризиса выступил на совещании у президента РФ Бориса Ельцина с аргументированными доказательствами необходимости сохранения государственного характера атомной отрасли, став впоследствии первым министром Российской Федерации по атомной энергии.

Еще раз о возможностях решения проблемы единого руководства отражением воздушно-космической агрессии против нашей страны

Очередная статья Юрия Криницкого «Парировать быстрый глобальный удар» продолжила бурную дискуссию о дальнейших путях реализации Концепции воздушно-космической обороны Российской Федерации. Главная проблема состоит в том, что с созданием Войск ВКО не были восстановлены единое руководство и единая ответственность за организацию и ведение вооруженной борьбы со всеми силами и средствами воздушно-космического нападения (СВКН) противника над всей территорией России и ее союзников.

Компания «Аэроб» планирует в феврале завершить этап летных испытаний конвертоплана ЭРА-100, сообщил «Интерфакс-АВН». «На сегодня на специальной базе в Сколкове выполнены работы по проведению стендовых испытаний и отработке конструкции летательного аппарата и его систем управления, а также несколько тестовых полетов», – сказал генеральный директор компании Андрей Мамонтов.

Для создания эффективной беспилотной техники требуются квалифицированный персонал и операторы

В отчете, опубликованном организацией «Интернэшнл релэйшнз энд секьюрити нетворк» (International Relations and Security Network), говорится о том, что будущее российских беспилотных летательных (БЛА) и необитаемых аппаратов не является безоблачным.

В 2014 году Рособоронпоставка планирует перейти на электронный документооборот с основным заказчиком по государственному оборонному заказу Министерством обороны Российской Федерации. Специалисты агентства и военного ведомства сейчас обсуждают практические решения этого проекта. По словам советника руководителя Рособоронпоставки Аркадия Саитова, внутренние системы электронного документооборота (СЭД) Рособоронпоставки и Министерства обороны России отвечают одними тем же требованиям и в целом сопрягаются друг с другом.