МиГ-35

Неприятность во время показательного выступления самолета Т-50 в Жуковском не повлияла на планы командования ВВС.

Летный главком Александр Зелин подтвердил, что опытные образцы нового самолета должны появиться в боевых частях в 2013 году. А еще через год-полтора на вооружение Военно-воздушных сил поступят серийные машины пятого поколения.

На авиасалоне МАКС-2011 были обещаны, но так и не были заключены или анонсированы крупные военные контракты. Произошло это из-за обострившегося противостояния промышленников и военных заказчиков, считают эксперты. Нежелание производителей и военных идти на компромисс - главная проблема боевой авиации, даже если инцидент с истребителем пятого поколения, случившийся в воскресенье в Жуковском, на некоторое время и отвлечет от нее внимание.

17 августа 2011 года перспективный Т-50 разработки ОКБ Сухого был впервые показан широкой публике в ходе 10-го международного авиакосмического салона «МАКС-2011». Испытания идут по плану, серийное производство начнется уже в ближайшие годы. Однако даже создание Т-50 не снимает всех вопросов с оснащением ВВС России новыми истребителями.

На прошедшем международном авиационном салоне «МАКС-2011» выступил генеральный директор ОАО «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин. Он осветил некоторые вопросы относительно тендеров, закупок, конкурентов и сделал ряд заявлений.

Третий день работы МАКС-2011 в подмосковном Жуковском был отмечен подписанием новых контрактов, в том числе, на поставку и разработку отечественных самолетов Sukhoi SuperJet 100 и МС-21, призванных заменить устаревшие модели. Участники рассказали о новых сделках о продаже российской авиатехники за рубеж и о проблемах экспорта вооружения.

Самолет МиГ-35 найдет применение в Вооруженных силах РФ. Об этом заявил сегодня журналистам генеральный директор ОАО "Рособоронэкспорт" Анатолий Исайкин, передает ИТАР-ТАСС.

Истребитель МиГ-35 выбыл из "индийского" тендера потому, что это слишком новый самолет, сообщил журналистам в четверг на авиакосмическом салоне МАКС-2011 заместитель генерального директора ОАО "Рособоронэкспорт" Виктор Комардин.

Похоже, концерн EADS активно пытается обеспечить себе конкурентное преимущество на финише индийского тендера по средним истребителям. В этом ключе следует рассматривать инициативу европейских авиастроителей.

EADS (основной бенефициар консорциума Eurofighter) вновь решил заинтересовать Индию предложением участвовать в разработке версии истребителя Eurofighter Typhoon палубного базирования. Причем на сей раз впервые подчеркивается, что Дели сможет играть лидирующую роль в проекте. В переводе на русский язык это означает: индийцам позволят очень серьезно влиять на облик будущего самолета морской авиации.

Авиационный журналист Максим Пядушкин сообщает журналу Aviation Week & Space Technology, что российская компания «Фазотрон-НИИР» планирует разработать упрощенный вариант РЛС с активной ФАР «Жук-АЭ» для оснащения разрабатываемого палубного вертолета Ка-52К, который должен базироваться на закупаемых французских вертолетоносцах класса Mistral.

Казалось бы, Т-50 - доказательство того, что передовая инженерная мысль в России не только жива, но и успешно развивается. Однако подобных примеров реализации прорывных разработок в нашей оборонке немного. Т-50 можно считать, скорее, неким исключением из общей тенденции упадка. О том, почему это так, корреспондент Накануне.RU поинтересовался у известных военных экспертов - Игоря Коротченко и Александра Шаравина.