МиГ-29КУБ

Истребитель МиГ-29 ВВС Индии разбился в пятницу в штате Пенджаб, сообщает интернет-портал издания The Hindustan Times. По данным представителей местных властей, которых цитирует газета, пилот катапультировался, в настоящее время ему оказывают необходимую медицинскую помощь.

Новая система отображения информации поможет лётчикам в бою и учёбе

Пилотов палубных МиГ-29КР/КУБР подключат к виртуальной реальности. Экипажи машин получат уникальные защитные шлемы (ЗШ) с системой дополненной реальности. Новинка отображает летную и тактическую информацию, а также траекторию полета на стекло ЗШ. Технология поможет истребителям в бою и при посадке на авианосец в сложных условиях, считают эксперты. Пригодится она и при подготовке лётчиков на компьютерных тренажёрах.

Это большое количество потерянных летательных аппаратов в борьбе с не обладающим современными возможностями противником. По мнению автора, потери российских ВКС и Морской авиации в некоторых случаях свидетельствуют об отсутствии опыта участия в экспедиционных операциях, а также о проблемах надежности техники.

Летчики отдельного корабельного истребительного авиационного полка Северного флота провели учения на Кольском полуострове. Они отрабатывали тактику ведения воздушного боя. Как рассказал начальник пресс-службы СФ капитан 1 ранга Вадим Серга, в небо поднимались экипажи на истребителях МиГ-29К и МиГ-29КУБ, в том числе и молодые летчики.

Как сообщил официальный представитель ВМС Индии, утром 23 февраля 2020 года в ходе учебного полета с авиабазы авиации ВМС Индии Ганза (Даболим) в Гоа разбился одноместный корабельный истребитель МиГ-29К российского производства из состава авиации ВМС Индии. Авария произошла над морем у побережья Гоа, летчик успешно катапультировался и был спасен.

Российские истребители МиГ-29 и МиГ-35 отличаются, но незначительно, пишет в The National Interest обозреватель Марк Епископос. В публикации американского журнала говорится, что одной из особенностей МиГ-35 является широкая номенклатура вооружений, которые способен переносить истребитель, однако многие из его усовершенствований обнаруживаются еще у МиГ-29К.

Дмитрий Литовкин — о том, зачем России нужны авианосцы и как удалось сохранить палубную авиацию в 1990-е годы

30 лет назад, 17 февраля 1990 года, в Комсомольске-на-Амуре летчик-испытатель ОКБ "Сухой" Игорь Вотинцев поднял в воздух палубный истребитель Су-33. Первую серийную машину, определившую начало новой эры советской, а затем и российской палубной авиации. Конечно, до "сушки" наш флот имел в своем составе не менее уникальные и значимые для обороноспособности самолеты с вертикальным взлетом Як-38, но именно "Сухой" расширил палубу наших авианосцев до американских размеров. Впрочем, история нашего авианосного флота куда глубже и интересней, чем это может показаться.

Рынок вооружений Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) продолжает оставаться одним из наиболее емких в структуре общемирового рынка. За последние годы Россия добилась на нем существенных успехов. Интерес к нашим самолетам и вертолетам продолжает расти.

Хотя МиГ-29 ( согласно кодификации НАТО Fulcrum — «Точка опоры») стал первым советским легким истребителем четвертого поколения, его многочисленные неудачи в разнообразных конфликтах сформировали самолету «ужасную репутацию», полагает автор американского журнала The National Interest Себастьян Роблин.

В СМИ США вышел материал, который посвящён индийскому авианосному флоту. Вышла статья в издании The National Interest, причём публикация состоялась через несколько дней после испытаний истребителя Tejas на авианосце «Викрамадитья». Напомним, что 11 января индийский истребитель прошёл испытания на приземление на палубу авианосца, а 12 числа впервые осуществил взлёт. Это притом, что основой авиакрыла «Викрамадитьи» являются российские МиГ-29К и МиГ-29КУБ.