МИ-28

Проблемы вертолетного парка России

После очередного падения Ми-24 в Приморье вновь поднялся вопрос о крайне критическом состоянии всего вертолетного парка Министерства Обороны Российской Федерации. Старение машин и отсутствие современного оборудования на борту вертолета при режиме интенсивной эксплуатации рано или поздно приводит к авиационной катастрофе. Однако программой гособоронзаказа предусмотрено полное обновление вертолетного парка. Остается надеяться только на то, что это произойдет в скором времени.

Нешуточная конкуренция российских производителей военных вертолетов привела к тому, что Минобороны начинает закупать два конкурирующих между собой образца боевой техники. Судя по всему, "оборонка" начинает выходить из кризиса, раз уж вертолетные заводы готовы прямо-таки завалить военное ведомство своей продукцией.

В статье рассматриваются проекты, выполняемые на предприятиях авиастроения РФ и их перспективы. За рамками рассмотрения остались малые самолеты и вертолеты, которых в год серийно производится несколько десятков и участие российских центров в разработке зарубежной техники.

В подмосковном Жуковском прошел очередной Международный авиационно-космический салон. Он стал юбилейным – десятым (первый состоялся в 1993 году). На нем было подписано значительное количество контрактов в сфере гражданской авиации. При этом традиционно основной (и наиболее зрелищной) считается военная составляющая салона.

В подмосковном Жуковском прошел очередной Международный авиационно-космический салон. Он стал юбилейным – десятым (первый состоялся в 1993 году). На нем были представлены как военные, так и гражданские разработки, в данной статье речь пойдет о военной составляющей салона.

Падение Ми-24 на прошлой неделе в Приморье вновь заставило заговорить о критическом состоянии вертолетного парка Минобороны России. Старение машин, дефицит современного оборудования на «бортах», их интенсивная эксплуатация повышают вероятность серьезных авиационных происшествий. В то же время программа гособоронзаказа позволяет надеяться на скорое и полное обновление парка.

Международный авиационно-космический салон МАКС-2011 в соответствии с распоряжением №1275-р правительства РФ от 02 сентября 2009 г. прошел с 16 по 21 августа 2011 г. на территории ОАО "Транспортно-выставочный комплекс "Россия" (г. Жуковский, Московская область, аэродром "Раменское"). Организатор салона - Минпромторг России, устроитель - ОАО "Авиасалон". Этот салон стал юбилейным, десятым.

Летчик-испытатель, поднимающий в небо над МАКСом новый российский самолет пятого поколения, дал эксклюзивное интервью спецкорам "КП".

Дочернее предприятие Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ) - ЗАО "Инерциальные технологии "Технокомплекса" (ИТТ), а также французская компания "Сажем" и "Рособоронэкспорт" подписали в среду на авиасалоне МАКС-2011 в присутствии премьер-министра России Владимира Путина соглашение о создании СП "РС Альянс" по производству навигационных систем.

Генеральный директор Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин рассказал журналистам на авиационно-космическом салоне МАКС-2011 о ближайших планах компании. Помимо прочего, зрители увидели новый комплект боевой экипировки солдата, разработанный в РФ.