Войти

Россия будет производить вертолеты пятого поколения

9732
29
+2

Корпорация «Вертолеты России» планирует начать разработку первого в мире боевого вертолета пятого поколения, который, по мнению экспертов, сможет атаковать реактивные истребители и будет невидим для радаров противника, сообщает источник Asian Defense News.


На пресс-конференции в Москве генеральный директор компании Андрей Шибитов заявил о том, что они работают над концепцией разработки боевого вертолета. Так, КБ им. М. Л. Миля создал модель, основными чертами которого является наличие несущего и вспомогательного роторов, в то время когда ОАО «Камов» работал над моделью с соосными воздушными винтами.


Шибитов не уточнял какими техническими характеристиками будет обладать вертолет, но сказал, что компания планирует потратить на проект 1 млрд долл. Дополнительные инвестиции будут взяты из государственного бюджета.


Военные эксперты уверены вторая модель более прочная и легкая в управлении, в то время как классическая первая модель - более надежная в бою.


Вице-президент Академии геополитических проблем Константин Сивков сообщил, что боевые вертолеты пятого поколения не производились ни одной страной до настоящего времени, хотя в США недавно начали работу над подобным проектом. Он добавил, что вертолет пятого поколения должен обладать сниженным уровнем шума, дальность полета должна быть увеличена. Вертолет должен быть оснащен компьютеризированной системой контроля за огнестрельным оружием, а также иметь техническую возможность атаковать реактивные истребители (существующие вертолеты могут атаковать лиши наземные цели) и развивать скорость до 500-600 км/ч (310-370 миль/ч).


Было подчеркнуто, что проект не может быть осуществлен без поддержки государства. «Если государство не подпишет контракт, это идея так и останется на бумаге», заявил президент Российской Академии геополитических проблем Леонид Ивашов. При достаточном инвестировании и хорошей организации вертолет может быть построен в течение пяти лет. В противном случае проект может растянуться на 20-30 лет.


Отчасти глава Академии был скептичен в отношении реальности выполнения проекта: «Мы пытались работать одновременно над несколькими проектами, а именно разработка самолетов и вертолетов пятого поколения. Однако до сих пор ни одного самолета или вертолета так и не было поставлено вооруженным силам, которые все еще используют вертолеты, произведенные в 70-ые годы прошлого столетия.



Основными боевыми вертолетами ВВС России являются Ми-24 (вертолет третьего поколения), а также Ми-28, Ка-50 «Черная Акула» (вертолеты четвертого поколения), а также Ка-52 «Аллигатор», аналогов которому в мире нет.



Семенова Ксения

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
29 комментариев
№0
13.09.2011 12:50
Разработать пятое поколения для наших конструкторов раз плюнуть, тем более, что требования к пятому поколению устанавливают сами, а деньги бюджетные, т.е. не свои и ничем они не рискуют. Сначала надо научиться делать хорошие двигатели, хотя бы поколения 4, а потом только замахиваться на пятое.
0
Сообщить
№0
13.09.2011 14:27
Цитата
Основными боевыми вертолетами ВВС России являются Ми-24 (вертолет третьего поколения), а также Ми-28, Ка-50 «Черная Акула» (вертолеты четвертого поколения), а также Ка-52 «Аллигатор», аналогов которому в мире нет.
Какая интересная фраза! Ка-52 5-го поколения? Чего его так выделили этой набившей оскомину фразой? А по мнению автора что за вертолёты относятся к первому и второму поколению и что характеризует каждое из поколений? Где-то писали, что термин "5-е поколение вертолётов" притянуто за уши лишь в тон модной истребительной теме - не было там ещё четырёх поколений.
0
Сообщить
№0
13.09.2011 16:04
Цитата
Военные эксперты уверены вторая модель более прочная и легкая в управлении, в то время как классическая первая модель - более надежная в бою.

ггггг. их еще на бумаге даже нет, а уже холивар Камов vs Миль :) А вообще поддерживаю первого оратора - новые движки здесь наверное еще важнее, чем для ПАК ФА.
0
Сообщить
№0
14.09.2011 03:07
Враг
Цитата
Какая интересная фраза! Ка-52 5-го поколения? Чего его так выделили этой набившей оскомину фразой? А по мнению автора что за вертолёты относятся к первому и второму поколению и что характеризует каждое из поколений?
......
-Ну что же Вы хотите от девушки по имени: Семенова Ксения???))))))

Цитата
притянуто за уши лишь в тон модной истребительной теме
- Да уж, лучше бы Ксюша про моду писала....
+1
Сообщить
№0
14.09.2011 10:30
Напрасно, напрасно вы на Ксению ополчились. Термин "вертолет 4-го, 5-го поколения" широко применяется в авиационной литературе. Вы этого не знали?
   И где в статье говорится,что Ка-52 - вертолет 5-го поколения? Не усмотрел такого. Пишется (дословно): "Ка-52 «Аллигатор», аналогов которому в мире нет". Ясно, вроде бы?
А почему нет аналогов - посмотрите ролик и станет еще яснее.
-2
Сообщить
№0
14.09.2011 10:41
движок сделают достойный.. тогда и будет 5.. 6.. не важно..Тем более технологии малозаметности, АФАРы, БИУСы, и т.д. уже обкатают на Т-50, с этим проще будет.
+1
Сообщить
№0
14.09.2011 12:47
не факт, что именно движок нужен какой-то принципиально новый (ну разве что опять же ресурс)- новые профили лопастей, новые материалы их производства, новая авионика, новые средства поражения и например возможности работы в комплексе с другими воздушными и наземными системами - в общем, и вокруг имеющихся двигателей можно построить что-то уникальное по совокупности характеристик.
К тому же вот вроде запускают в производство ВК-2500, вполне себе современный двигатель.
0
Сообщить
№0
14.09.2011 12:54
дык вроде и у на в рекрамных проспектак "Вертолеты России" и на западе стремятся к геликоптеру со скоростями от 500км\ч и выше?! Думайте ВК-2500 потянет такие скоростя?
+1
Сообщить
№0
14.09.2011 13:00
а вот по тому кругу что вы обрисовали я спокоен) на 50-ке обкатаю и связь и взаимодействие, управление и т.д.. тем более все идет к максимальной унификации в т.ч. и межвидовой техники. А оружие уже есть ПТУР Гермес,РВВ-МД, Х-38(модульная) Х-35. А Гермес кстати в комлекте с КА-52 уже идет.. длинная рука ПТРК до 40км.
+3
Сообщить
№0
14.09.2011 13:02
Могу ошибаться, но мне представляется, что скорость вертолета не только от мощности или оборотов двигателя зависит, но и от профиля лопастей и характера их вращения. Полагаю, что можно и на ВК-2500 раскручивать лопасти быстрее,только вполне вероятно, что возникающие явления типа флаттера или срыва потока с лопастей приведут к тому, что прироста скорости не будет. Нужны иные решения
0
Сообщить
№0
14.09.2011 13:12
Slaanesh, оба поста (7 и 10) поддерживаю!
Создание такого вертолёта сложнейшая комплексная задача, не уступающая по сложности созданию самолёта 5-го поколения. Принципиальное улучшение в одном аспекте ведёт к необходимости пересмотра других элементов. Программа по созданию такого вертолёта потащит за собой качественное развитие десятков смежников.
Дай бог чтоб получилось!
+1
Сообщить
№0
14.09.2011 13:17
Цитата
Принципиальное улучшение в одном аспекте ведёт к необходимости пересмотра других элементов
Несомненно!
Должно получиться, есть ощущение, что машиностроение мало-помалу встает и отряхивается)
0
Сообщить
№0
14.09.2011 13:39
Прирост скорости за счет несущего винта практически исчерпан - лопасть половину своей траектории движется навстречу направлению движения ЛА и с этим ничего не поделаешь.
Путь решения - замедление скорости вращения несущего винта в горизонтальном полете и добавление дополнительного курсового движетеля - тогда скорость можно увеличить.

Хвостовой винт у вертолета с одним несущим винтом по-сути - паразитный, его единственная функция - компенсация реактивного момента, поэтому при такой схеме КПД привода машины довольно низкий, существующие двигатели можно использовать гораздо эффективнее.

Современные соосные вертолеты лучше лишь отчасти, так как несущие винты (как и в одновинтовой схеме) создают и вертикальную тягу и, через сложный механизм автомата перекоса - горизонтальную, поступательную тягу.

Если избавить несущий винт от этой функции и сделать короткие жесткие лопасти - привод станет намного проще, компактнее и легче, а за поступательное движение будет отвечать задний толкающий винт.
При переходе от вертикального к горизонтальному режиму полета мощность двигателей перераспределяется между несущим  и толкающим винтами и в целом КПД значительно повышается.

Соосный несущий винт при такой схеме также предпочтительней, так как не имеет "вредного" реактивного момента и создает равную (с одновинтовым) подъемную силу при гораздо меньшем ометаемом диаметре.

В итоге должно получиться примерно следующее:
исследовательский прототип Sikorsky Х2
военный прототип Sikorsky S-97 Raider
пассажирский прототип Камов Ка-92

Есть и другие компоновочные проекты вертолета будущего, но описнный выглядит наиболее реализуемым.


В данной статье речь идет о создании российского боевого вертолета. До сих пор о подобных планах не упоминалось, новость хорошая.
+2
Сообщить
№0
14.09.2011 13:49
БорЩ
Да, либо так, либо вариации на тему автожиров (с разворачивающимися винтами) или с дополнительными двигателями, может и турбореактивными. Но с другой стороны- а нужны ли вертолету запредельные скорости? они ведь тем и хороши, что могут "работать" в том диапазоне скоростей, которые современным самолетам не доступны (из-за сваливания).
Вообще эволюция может прийти к некоему универсальному аппарату с вертикальным-взлетом и посадкой и при этом работающем в диапазоне скоростей от вертолетных до околозвуковых (а то и выше).хехе))
0
Сообщить
№0
14.09.2011 15:46
Интересно было бы разработать несущий с изменяемой жёсткостью и профилем лопастей. На взлёте одна жёсткость на скорости лопасти деревенеют и перед остановкой изменяют профль на симметричный или попарно (для четырёхлопастного)
-1
Сообщить
№0
14.09.2011 16:00
Были еще и проработки вертолетов со складывающимися в полете лопастями. Какие-то варианты предусматривали их работу в качестве несущих плоскостей, какие-то предполагали их втягивание в фюзеляж- для скоростного полета.тогда это осталось фантастикой.
0
Сообщить
№0
14.09.2011 16:04
Зачем? У вертолётных лопастей вылизанные профиля. Они отлично для дозвуковых скоростей подходят.
-1
Сообщить
№0
14.09.2011 16:19
avrosНапрасно, напрасно вы на Ксению ополчились.
Да ну?

И где в статье говорится,что Ка-52 - вертолет 5-го поколения? Не усмотрел такого. Пишется (дословно): "Ка-52 «Аллигатор», аналогов которому в мире нет". Ясно, вроде бы?
А кто утверждал, что она его отнесла к 5-му? А вы можете точно сказать по её пафосной формулировке к какому поколению она отнесла Ка-52? К 4-му она его не относила.

Термин "вертолет 4-го, 5-го поколения" широко применяется в авиационной литературе. Вы этого не знали?
Мы это отлично знали. Речь была не об этом - читайте внимательней. Непонятно откуда взялись эти цифры 4,5, почему не 3 и 4, допустим?

А почему нет аналогов - посмотрите ролик и станет еще яснее.
Посмотрите подобный американский ролик про "Апач" - станет совсем ясно ;)
0
Сообщить
№0
14.09.2011 16:24
Так для достижения универсальности- вплоть до околозвуковых и сверхзвуковых скоростей/
Вот у сикорского были два таких проекта:
XV-2

И по концепции X-wing
S-72

Только видать характеристики скоростные не очень убедительными были...
0
Сообщить
№0
14.09.2011 16:30
А советский ещё Ми-30? А Ка-90, Ми-Х1? ;)
+1
Сообщить
№0
14.09.2011 16:37
О, супер, про Ка-90 не слышал, гран-мерси!!!
0
Сообщить
№0
14.09.2011 16:46
Ещё Ка-90 - хитрый вертолётик ;) С такой конструкцией можно очень прилично разгоняться.
0
Сообщить
№0
14.09.2011 16:55
вот точно-  у амеров был чем-то похожий проект со складывающимися лопастями (не XV-2)- не могу вспомнить и найти заново- только там лопасти в крыло превращались.
0
Сообщить
№0
14.09.2011 17:30
Угу хитрый, с как минимум околозвуковой скоростью и похоже с возможностью работать под водой также с высокой скоростью и ессно стелс. Отец рассказывал они были когда секретная ПЛ-вертолёт не смогла всплыть в охранении места  аварии, трупы тогда подняли. Им было запрещено всплывать.  Начало 1960-х.
-2
Сообщить
№0
14.09.2011 17:40
вот кстати очень оказалась статья про американскую программу перспективного вертолета.
Список требований к вертолету включает себя следующее:
Скорость выше 200 узлов, радиус действия 230 морских миль, возможность работы на высоте 2000м при температуре 35С
А также увеличенный ресурс, прочность и выживаемость, общую (для вертолетов различного назначения) базовую авионику и- вот оно!- опциональное пилотирование.
Подробнее тут
0
Сообщить
№0
14.09.2011 18:27
Слабые требования, особенно по радиусу действия.
Насчёт опционального пилотирования - похоже это будет стандартом сначала для военных а потом и для всех ЛА а потом и автомобилей.
0
Сообщить
№0
14.09.2011 18:55
Владислав а потом и автомобилей
BMW создает автомобиль с автопилотом
+1
Сообщить
№0
14.09.2011 19:43
Ка-90 - это модель для исследования концепции складывающихся лопастей. Пока получается фигня - в момент остановки лопастей ЛА теряет устойчивость из-за несимметричных нагрузок.

Ми-Х1 также не представляется оптимальным решением - часть мощности все равно будет отбираться на компенсацию  гироскопических моментов.
Подобные летающие модели уже есть - X-49A SpeedHawk.

Европа тоже пытается быть в тренде - Eurocopter X3 concept. Недостаток тот же, неустранимый при одном несущем винте.
+1
Сообщить
№0
14.09.2011 19:55
Заметьте на европейце несущий пятилопастной - нечётные являются фирменным подчерком Миля ка из-за вибаций так и по соображениям безопасности.

На 27
Ну если считать так то на очень многих машинках парктроник ведь тоже вполне можно рассматривать как частный случай автопилотирования. Причём весьма сложного.

Чем тяжелее машина тем в целом проще (до какого-то предела) сделать автоматическую систему управления.
-2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.12 00:05
Ответ на "В «Ростехе» рассказали о высокой оценке ЦРУ технических возможностей танка Т-34"
  • 22.12 21:49
  • 6576
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.12 21:34
  • 0
Ответ на "Военный эксперт рассказал о преимуществах российских танков перед западными"
  • 22.12 20:46
  • 0
Ответ на "«Прототип бомбардировщика ПАК-ДА может быть близок к завершению»: британский министр оценил состояние стратегической авиации РФ"
  • 22.12 20:01
  • 3
Еще немного в тему о танках (конечно, не без повторений :))
  • 22.12 19:04
  • 62
Уроки Сирии
  • 22.12 16:54
  • 8546
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 22.12 07:45
  • 1
Китай показал запуск гиперзвуковых беспилотников с борта воздушных носителей
  • 22.12 03:15
  • 1
Немного о терминах.
  • 21.12 20:11
  • 2756
Как насчёт юмористического раздела?
  • 21.12 13:42
  • 1
Израиль нанес массированные авиаудары по Йемену
  • 21.12 13:02
  • 1
Путин заявил, что если бы и изменил решение о начале СВО в 2022 г., то в том, что его нужно было принимать раньше
  • 21.12 02:42
  • 1
Ответ на "Оружие, спровоцировавшее новую гонку ядерных вооружений, — в которой побеждает Россия (The Telegraph UK, Великобритания)"
  • 20.12 17:19
  • 1
РХБЗ: теория или практика
  • 20.12 16:07
  • 0
В системе стандартов серии ISO 55000 прошло масштабное обновление в 2024 году