МС-21

18 июня 2007 года во Франции стартовал один из крупнейших в мире авиакосмических салонов "Ле Бурже 2007". Участие в работе выставки примут 1947 предприятий из 42 стран, в том числе 50 российских предприятий, которые продемонстрируют свыше 400 видов продукции военного назначения.

Россия представит на открывающемся в понедельник международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже ближне-среднемагистральный "самолет XXI века" МС-21, сообщил в воскресенье заместитель генерального директора ОКБ имени Яковлева Аркадий Гуртовой. По его словам, которые приводит ИТАР-ТАСС, самолет будет показан на стенде.

Изменения в нормативной базе Российской Федерации открывают новые возможности для участия Украины в перспективных разработках авиационной техники российского авиапрома и совместного их продвижения на международный рынок, заявил в четверг после переговоров в Киеве начальник управления авиационной промышленности Роспрома Евгений Горбунов.

Решение об участии Airbus в проекте создания пассажирского ближне- среднемагистрального самолета (БСМС) МС-21, который реализует корпорация "Иркут", будет принято в июне 2007 года, сообщил ее президент Олег Демченко журналистам в Иркутске в четверг.

Новый пассажирский ближне- среднемагистральный самолет (БСМС), который создается в России для замены устаревших авиалайнеров Ту-154 и Як-42Д нужно сделать конкурентоспособным продуктом на мировом рынке, заявил глава Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин.

Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров заявил в субботу в Москве, что главной задачей российского самолетостроения является техническое перевооружение отрасли.

Если объединение авиастроительных предприятий практически завершилось, то к реорганизации двигателестроительной отрасли чиновники приступают только сейчас. Предполагается, что концепция реформы будет определена уже в ближайшие месяцы.

Нежелание европейской авиаиндустрии видеть в российском авиапроме равноправного партнера вынуждает Россию сделать ставку на интенсивное развитие собственной авиационной промышленности, считает замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

В 2004-2006 гг. в части экспертного и индустриального сообщества доминировало мнение, что наиболее вероятная перспектива российского гражданского авиапрома — его интеграция в европейское авиапромышленное пространство.

В течение месяца на новые самолеты иностранного производства общей каталожной стоимостью более 4 млрд. долларов США подписались крупнейший грузовой авиаперевозчик России - группа компаний "Волга-Днепр" и крупнейшая пассажирская компания "Аэрофлот - Российские авиалинии".