МС-21

Компания Pratt & Whitney возможно покажет на выставке "Двигатели-2010" авиадвигатель PW-1000G.

Компания Pratt & Whitney начала работы по двигателю PW9000 для военной авиации, сообщает Flight International.

Россия и Киргизия рассматривают возможность увеличения поставок российской гражданской авиационной техники и автотехники на киргизский рынок. Об этом шла речь на сегодняшней российско-киргизской межправительственной комиссии в Москве.

Передовые технологии обеспечат новым лайнерам конкурентоспособность

Корпорация «Иркут» объявила о завершении работы по прохождению третьего контрольного рубежа программы создания российского магистрального самолета нового поколения МС-21. Основным событием этого этапа, на иностранный манер называемого Gate 3, можно назвать утверждение эскизного проекта лайнера. По заявлению президента НПК «Иркут» Олега Демченко, программа МС-21 выполняется в соответствии с графиком, в дальнейших планах авиастроителей - «расширение работ и активный маркетинг самолета».

Мировой кризис, в наиболее наглядной форме проявляющийся в обрабатывающих отраслях экономики России, заставляет правительство, экспертные и научные круги все более серьезно** анализировать его истоки, механизмы восстановления устойчивости хозяйства и перспективы его посткризисного развития. Руководство РФ декларирует неизменность курса на формирование инновационноориентированной модели экономики. Президент России в мае 2009 г. создал Комиссию по модернизации и технологическому развитию экономики, подчеркивая тем самым неизменность предвыборного курса на реализацию четырех «И» (институты, инфраструктура, инновации и инвестиции).

ОАК, Ульяновская область и "Аэрокомпозит" подписали соглашение по сотрудничеству при реализации инвестиционного проекта "Строительство завода по производству композиционных конструкций" на территории Ульяновской области. Ниже приводится запись выступлений участников церемонии подписания и последовавшей сессии вопросов и ответов. Из стенограммы исключены вопросы, не имеющие отношения к теме мероприятия.

Осваивая государственные миллиарды, российские авиапроизводители выдают на-гора лишь дутые проекты

В начале февраля руководство Объединённой авиационной корпорации (ОАК) сделало заявление, которое немало озадачило российских и зарубежных экспертов. ОАК в ближайшие пять лет намерена изготовить и продать 428 самолётов на общую сумму в 369 млрд рублей, но для этого ей понадобится государственная поддержка аж в 128 миллиардов. По словам министра промышленности и торговли Виктора Христенко, решение о выделении этих средств для отрасли будет принято в срок до 30 марта. И если шансы на то, что деньги будут выделены, достаточно высоки, в то, что они принесут хоть какую-то отдачу, верят немногие.

Его покупателям предложат освобождение от пошлин на иномарки

Российский авиапром готов согласиться с временной отменой ввозных пошлин на иностранные самолеты для тех, кто закажет отечественные. В Объединенной авиастроительной корпорации рассчитывают таким образом обеспечить сбыт будущего самолета МС-21. Но в лизинговых компаниях опасаются, что, заключая контракты на несертифицированные самолеты, перевозчики получат возможность уйти от исполнения обязательств.

Объединенная авиастроительная корпорация придумала, как привлечь авиакомпании к покупке отечественных самолетов. Заказав у ОАК новые Ан-148, Ту-204, SSJ-100 или МС-21, перевозчик в придачу получит возможность беспошлинного и безналогового ввоза "иномарок".

ОАК может отказаться от Ту-204 СМ в пользу МС-21

Пытаясь довести до ума новый региональный самолет SuperJet-100 и параллельно затеяв создание среднемагистрального лайнера МС-21, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) может пожертвовать другим своим проектом - развитием семейства Ту-204. Как стало известно РБК daily, корпорация рассматривает возможность отказа от выпуска модернизированной версии самолета - Ту-204 СМ, которая должна была стать основной продукцией российского авиапрома до тех пор, пока не будет запущен МС-21.