МС-21

Новых контрактов не подписали, но старые - подтвердили

Завершил работу 51-й международный авиакосмический салон Paris Air Show. Россия не выставила на нем летающих самолетов и вертолетов - были только их модели. Живьем самолеты и вертолеты не привезли, словно предчувствуя проблемы, которые начнутся с российской зарубежной собственностью после решения Гаагского суда по делу "ЮКОСа".

Что интересного представляет Россия на международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже

Paris Air Show 2015 собрал цвет мирового авиастроения и ведущих эксплуатантов авиатехники. Это и хорошая возможность обсудить с партнерами деловые вопросы. В частности, состоялись переговоры с мексиканцами по эксплуатации "Суперджетов".

Новому самолету требуется все больше господдержки

Разработчики нового российского самолета МС-21, пока даже не поднимавшегося в воздух, просят все больше денег у государства. Входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) корпорация "Иркут" требует очередных субсидий, теперь уже на организацию продаж самолета. Точно так же развивалась ситуация вокруг другого суперпроекта российского авиапрома - SSJ. Самолет взлетел еще в 2008 году и поступил первому покупателю в 2011 году, но на поддержку его на рынке все еще выделяются десятки миллиардов рублей.

Потенциальный заказ Минобороны РФ на самолет МС-21 никак не повлияет на международную кооперацию, сообщил журналистам вице-президент по маркетингу и продажам гражданской авиатехники корпорации "Иркут" Кирилл Будаев. "Мы считаем, что оснований таких нет", — сказал Будаев на на авиакосмическом салоне Le Bourget-2015. Он подчеркнул, что при заказе для военных требуется полное импортозамещение, заявки для производителей отечественного оборудования "Иркутом" уже направлены.

Самолет МС-21 имеет серьезного конкурента в лице Ту-204 по плану закупки в интересах Минобороны РФ, так как он не требует импортозамещения, сообщил журналистам вице-президент по маркетингу и продажам гражданской авиатехники корпорации "Иркут" Кирилл Будаев. "Цифр у нас точных нет (по возможному заказу от МО РФ), а потребность — мы считаем, что это несколько десятков самолетов. Но есть еще Ту-204, и он тоже претендует на те же поставки, и он полностью российский — как будет в результате — тяжело сказать", — сказал Будаев.

Эксплуатация одного среднемагистрального самолета МС-21 позволит авиакомпаниям получать выгоду до трех миллионов долларов ежегодно, сообщил журналистам в среду вице-президент "Корпорации "Иркут", производящей эти самолеты, Кирилл Будаев. "Экономические характеристики МС-21 значительно превосходят (нынешнее поколение А-320 и Boeing-737 — ред.), у нас есть финансовая модель, на которой мы показываем, что авиакомпания в год может зарабатывать примерно на 3 миллиона долларов больше с каждого самолета", - сказал он.

Вариант нового самолета МС-21 при поставке Минобороны и другим госорганам будет оснащаться отечественными двигателями ПД-14 разработки Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех), а для коммерческих клиентов предусмотрен американский движок GTS Pratt&Whitney, сообщил РИА Новости руководитель сектора продаж корпорации "Иркут" Валерий Луньков.

Рост выручки корпорации был в значительной степени достигнут ростом продаж программы SSJ100, а также за счет контрактов с Минобороны по линии выполнения госзаказа. Выручка выросла на 34% и в 2014 году составила порядка 8 миллиардов долларов. Также выросла EBITDA, за 2014 год она достигла суммы порядка 630 миллионов долларов.

Предприятие одно из первых среди участников кооперации по МС-21 создало готовые агрегаты и продемонстрирует их широкой публике

Нижегородский завод "Гидромаш" представляет шасси самолета МС-21 на открывшемся сегодня в Ле-Бурже аэрокосмическом салоне. Об этом сообщили 15 июня корр. ТАСС в пресс- службе предприятия.