Открытое Акционерное Общество "Климов"


Обойтись без Украины
Заложен новый завод по выпуску двигателей для вертолетов
Компания «Климов» через два года откроет завод по производству новейших двигателей для вертолетов серий Ми и Ка. Делается это для того, чтобы избавить российское вертолетостроение от зависимости от украинских производителей. Однако эксперты считают, что полностью избежать такой зависимости не удастся.
"Климов" до 2015 г. планирует сертифицировать два новых вертолетных двигателя
ОАО "Климов" (Петербург, входит "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК) в 2013-2014 годах планирует сертифицировать два новых вертолетных двигателя - ТВ-7-117В и ВК2500П(ПС), сообщил главный конструктор предприятия Алексей Григорьев журналистам во вторник.
"Климов" прогнозирует ежегодно наращивать выручку на 10%, завод законтрактован до 2020 года
Завод "Климов", который строит в Петербурге новое производство вертолетных двигателей стоимостью 6 млрд руб., в 2012 году планирует увеличить выручку на 2 млрд руб. по сравнению с нынешними 7,2млрд. руб. С 2013 по 2020 год, как полагают в "Оборонпроме", предприятие будет наращивать прибыль минимум на 10% ежегодно, поскольку вся продукция завода до этого срока уже обеспечена контрактами.
"Климов" обеспечил себя заказами
Строящийся в пос. Шувалово (Приморский район Петербурга) новый конструкторско-производственный комплекс ОАО "Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную компанию "Оборонпрома") уже обеспечен твердыми заказами со стороны ОАО "Вертолеты России" на несколько лет вперед.
Небо, самолет, будущее…
Ан-148 - самолет, ставший символом
Об этом самолете можно писать книги и снимать фильмы, его трудная, но счастливая судьба стала легендой.
Ан-148, вобравший в себя самые передовые опытно-конструкторские, материаловедческие и технические достижения отечественных ученых, конструкторов и инженеров, родился вопреки всему, он оказался первым после Перестройки новым региональным самолетом, поставленным на серийное производство.
Зависимостей больше нет
ОПК "Оборонпром" создает в Уфе отечественное серийное производство вертолетных двигателей
Государственные инвестиции в создание серийного производства вертолетных двигателей на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО, Башкирия) до 2015 года составят 10 млрд рублей. Об этом сообщило правительство республики Башкортостан. Этот проект ликвидирует зависимость российских производителей вертолетов от поставок двигателей из-за рубежа и создаст в Башкирии новое производство с объемом более 7 млрд рублей в год.
"Ильюшин Финанс" предлагает установить на самолет Ан-148 американский двигатель
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) намерена предпринять еще одну попытку вдохнуть жизнь в проект производства самолета Ан-148. По мысли ИФК, сделать лайнер более экономичным и привлекательным позволит установка на него двигателей PW1200G производства Pratt & Whitney.
В ЗАО "СатИЗ" состоялась вторая научно-практическая конференция представителей инструментальных производств предприятий ОДК
10-11 ноября на базе Центра компетенций по технологической подготовке производства ОДК - ЗАО "Сатурн-Инструментальный завод" состоялась вторая научно-практическая конференция представителей инструментальных производств предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации.
КнААПО загружено заказами до 2015 года
ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина" (КнААПО) загружено заказами до 2015 года, в этом году планируется выпустить четыре самолета, в следующем - 21, твердые заказы имеются на 100 машин марки "Су", сообщил заместитель генерального директора предприятия Андрей Климов.
Интеллектуальная техника требует интеллектуального обслуживания
Вопреки установившемуся в обществе представлению о «человеческом факторе» в нарушениях безопасности полетов как о проявлении ошибок экипажа при пилотировании воздушного судна (ВС), среди причин авиационных происшествий имеют место и ошибки специалистов инженерно-технического состава или ремонтных организаций, невыполнение ими требований по обеспечению исправности ВС. Однако порой эти ошибки вызваны несовершенством средств технического обслуживания, что не всегда учитывается при расследовании причин летных происшествий. В настоящей статье речь пойдет об уровне совершенства необходимых для эксплуатации ВС средств его технического обслуживания.