КАПО Горбунова

В России определился продуктовый ряд гражданских самолетов на ближайшие двадцать лет. И выпуск новых машин набирает обороты.

Еще в начале прошлого года судьба очень хорошего по своей конструкции пассажирского Ту-334 была туманна. А буквально на днях принято решение о строительстве первых четырех машин этой марки для президентского авиаотряда. Полным ходом идут работы по подготовке к летным испытаниям и одновременно к серийному производству регионального "СухойСуперДжет-100".

Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова будет производить самолеты Ту-334 и стратегические ракетоносцы, сообщил первый вице-премьер Сергей Иванов. "По этому самолету (Ту-334 - ИФ) уже принято решение, как и по всему КАПО", - сказал С.Иванов во вторник журналистам. Он сообщил, что КАПО будет в ближайшее время акционировано и до конца года войдет в ОАК.

Как стало известно РБК daily, управление делами президента и Федеральная служба охраны провели совещание по закупкам региональных самолетов для перевозки первых лиц государства. Победило предложение по производству Ту-334. В конкурсе также участвовали проекты Ан-148 и SuperJet.

Расчетный объем капитальных вложений на первом этапе реализации программы по производству самолетов Ту-334 на ФГУП "Казанское авиационное производственное объединение" (КАПО) составляет 1,5 млрд рублей, сообщила пресс-служба правительства Татарстана. На сегодняшний день имеются официально подтвержденные заявки авиакомпаний, в том числе зарубежных. Потребность в самолете Ту-334 составляет 130 машин.

Правительство Татарстана рассчитывает получить существенную долю в капитале Казанского авиационного производственного объединения имени Горбунова (КАПО) при его приватизации, сообщил министр промышленности и торговли РТ Александр Когогин. В случае принятия федеральными властями положительного решения по этому вопросу республика получит доступ к управлению авиазаводом, которому Роспром отводит ключевое место в развитии отечественной стратегической авиации.

ФГУП "Казанское авиационное производственное объединение" (КАПО) может быть акционировано до конца 2007 года, сообщил министр промышленности и торговли Татарстана Александр Когогин на пресс-конференции в пятницу в пресс-центре агентства "Интерфакс-Поволжье" в Казани.

Казанское авиационное производственное объединение восстановит серийное производство стратегических бомбардировщиков Ту-160. Предполагается, что новые машины от КАПО им. С. П. Горбунова будут поступать в ВВС темпами один самолет в два года, с тем, чтобы к 2025–2030 годам довести группировку этих машин до 30 единиц. Кроме того, будут продолжены работы по созданию в рамках гособоронзаказа специальных комплексов на базе гражданских лайнеров Ту-214, находящихся в серийном производстве.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует привлечь в число своих акционеров Внешэкономбанк (ВЭБ), однако рассчитывает, что банк задержится в составе ее совладельцев совсем недолго -- года два или даже меньше. По мнению ОАК, такая скоротечная инвестиционная операция будет финансово выгодна и для корпорации, и для банка. Одновременно ОАК ищет возможность приобрести стратегический актив -- шестипроцентный пакет акций европейского авиастроительного холдинга EADS, принадлежащий сейчас российскому Внешторгбанку (ВТБ).

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует привлечь в число своих акционеров Внешэкономбанк (ВЭБ), однако рассчитывает, что банк задержится в составе ее совладельцев совсем недолго -- года два или даже меньше. По мнению ОАК, такая скоротечная инвестиционная операция будет финансово выгодна и для корпорации, и для банка.

Стратегический бомбардировщик Ту-160, который казанские авиастроители планировали сдать до конца текущего года, будет достроен в первом квартале 2008 года, сообщили "Интерфаксу-АВН" в оборонно-промышленном комплексе. "Задержка с достройкой самолета связана не только с недостаточным финансированием, но и с кадровой проблемой", - отметил собеседник агентства.