Войти

Трубопровод с крыльями. Узбекистан приобщился к газовому благоденствию, продав Ташкентский авиазавод российской ОАК

1021
0
0

Прикаспийский газопровод сближает бывшие советские республики. Общая труба уже позволила России, Казахстану и Туркмении повысить цену на продаваемый ими газ и наладить сотрудничество в смежных отраслях. Не у дел на этом газовом празднике жизни остался Узбекистан, у которого "Газпром" отказался закупать газ по новой цене (сейчас Узбекистан продает его по $100 за 1 тысячу кубометров).


Для сравнения: Туркмения в первой половине 2008 года будет продавать газ в российскую трубу по цене $130 за 1 тысячу кубометров, а во втором полугодии - за $150. На рыночные отношения с Казахстаном Россия перешла еще раньше.


Исправили узбекистанский диспаритет только вчера. Президенты России и Узбекистана подписали соглашение о сотрудничестве в области авиастроения и интеграции Ташкентского авиационного производственного объединения имени Чкалова (ТАПОиЧ) и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). До конца года в собственность ОАК перейдет 50% плюс одна акция ТАПОиЧ. Таким образом, ОАК согласилась загрузить работой простаивающий без заказов авиазавод.


Объем инвестиций и цена за контрольный пакет пока не определены. "Сначала будет проведена независимая оценка Ташкентского объединения при помощи экспертов компаний Ernst & Young и Deloitte & Touche. Затем произойдет дополнительная эмиссия акций ОАК на эту стоимость", - пояснил глава ОАК Алексей Федоров.


Этой покупкой ОАК фактически становится международной компанией. Ташкентский завод - ее первый актив за рубежом (если не считать 5% акций EADS, которые перешли корпорации в наследство от "Иркута"). Однако эксперты не считают эту покупку выгодной. "Это больше нужно ТАПОиЧ, чем ОАК. Поэтому это скорее политическое решение, нежели экономическое", - считает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Дмитрий Васильев. По его словам, ОАК было бы выгоднее включить в свой состав Антоновский завод на Украине. "Ташкентский завод по умолчанию не будет существенным звеном в технологической цепочке ОАК", - уверен Васильев. ТАПОиЧ можно лишь использовать в качестве одного из подрядчиков в агрегатной сборке, разместив там производство комплектующих. Однако в России достаточно своих простаивающих заводов, которые нуждаются в заказах и инвестициях.


"Свободные мощности ОАК не помешают, тем более учитывая тот факт, что рабочая сила там недорогая", - спорит с Васильевым аналитик ИК "КапиталЪ" Михаил Пак. По его словам, в Ташкенте можно наладить производство компонентов для Sukhoi SuperJet 100. "Эту площадку при наличии инвестиций можно было бы оживить. Потенциал, который был заложен в советское время, достаточно велик. В Ташкенте делалось крыло для "Руслана", строились Ил-76", - говорит глава аналитического отдела агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.


Основной минус ТАПОиЧ - кадры, которые после развала СССР покинули Ташкент. Кроме того, два года назад ТАПОиЧ прославился тем, что фактически сорвал контракт на поставку 38 Ил-76 и Ил-78 Китаю на сумму свыше $1 млрд. Тогда руководство ОАК в спешном порядке приняло решение перенести производство самолетов в Ульяновск, иначе китайская сторона отказывалась заключать другие военно-технические контракты, не получив гарантий от России по поставкам Ил-76.


С учетом всех плюсов и минусов ТАПОиЧ не может стоить дорого. Однако точной стоимости завода эксперты определить не смогли. Сама ОАК оценивается в 97,6 млрд рублей, однако эта цифра еще увеличится, когда на баланс корпорации перейдут активы двух ФГУПов - РСК "МиГ" и КАПО им. Горбунова, которые до сих пор проходят процедуру акционирования.


Евгений Беляков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
19.04.2013
Об авиастроении в России
27.03.2009
"Кризис для нас - взлетная полоса", - Алексей Федоров, президент Объединенной авиастроительной корпорации
19.02.2009
А.Федоров ответил на вопросы российских журналистов
02.09.2008
"Если бояться конкурировать, то авиастроением лучше не заниматься" Интервью с президентом Объединенной авиастроительной корпорации Алексеем Федоровым
15.07.2008
Российская версия выживания украинского авиастроения
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 04.08 20:13
  • 17
Страна (Украина): хотят ли русские воды. Почему украинские чиновники и генералы США заявляют о грядущем вторжении России
  • 04.08 19:52
  • 13
США отправились к Марсу за бюджет «Роскосмоса»
  • 04.08 19:37
  • 69
ВЦИОМ: половина россиян считает высадку американцев на Луну фальсификацией властей США
  • 04.08 19:33
  • 1
"Внебрачные дети" Калашникова. О клонах и подделках автомата АК, разлетевшихся по миру
  • 04.08 18:56
  • 98
Бессмысленный «Прибой»
  • 04.08 18:44
  • 47
Теория Суперобъединения: впервые темная материя детектирована в России
  • 04.08 18:12
  • 3
Модернизированный ракетоносец Ту-22М3М получил возможность дозаправки в воздухе и новейшее вооружение - глава ОАК
  • 04.08 18:08
  • 2
Ноутбуки "Аквамарин" с операционной системой спецназначения Astra Linux адаптированы для российских условий эксплуатации
  • 04.08 17:27
  • 8
Bloomberg: SpaceX планирует привлечь дополнительно $44 млрд
  • 04.08 17:18
  • 37
Перехватчик МиГ-41: «Лисья гончая» XXI века - Naked Science
  • 04.08 16:57
  • 1
Зачем в армию вернули "атомных" монстров холодной войны?
  • 04.08 15:23
  • 1
Маск рассказал подробности о разработке мозговых чипов
  • 04.08 14:40
  • 1
Украинская погранслужба откажется от автомата Калашникова
  • 04.08 14:27
  • 1
Видео: АКС-74У испытали безостановочной стрельбой
  • 04.08 13:59
  • 1
Турбовинтовой штурмовик Embraer EMB-314 Super Tucano могут показать в Киеве