Москва. 20 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Процесс создания госкорпораций в промышленности существенно отстает от первоначальных планов, считает генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии", председатель Союза машиностроителей России Сергей Чемезов.
"К сожалению, государственные планы по формированию интегрированных структур реализуются преступно медленно. На финише 2007 года из 37 госкорпораций полностью было создано только 16 - менее половины", - сказал С.Чемезов в интервью, которое опубликовано в среду в "Независимой газете".
По мнению С.Чемезова, только создание корпораций позволит реализовать такие масштабные проекты, как, например, создание самолета пятого поколения или двигателя для него.
"Именно поэтому считаю очень своевременным создание Объединенной двигателестроительной корпорации, в которую должны войти ОАО "НПО "Сатурн", уфимские двигателестроительные предприятия, самарский комплекс и завод в Перми. Думаю, что при выполнении некоторых условий такая мощная структура может на равных конкурировать с ведущими мировыми производителями авиадвигателей", - сказал С.Чемезов.
Он пояснил, что перед мировыми производителями уже сейчас стоит задача по созданию качественно нового двигателя.
"Необходимо в два раза увеличить его КПД, расходы по топливу уже в течение ближайших 5-10 лет должны быть сокращены на 20%, при этом в разы нужно увеличить технологическую и экологическую безопасность и в два раза снизить шумность. С такой задачей вряд ли справится одно, пусть даже очень успешное предприятие. Ведь это совершенно иные научные подходы, другие физика, химия, математика", - сказал глава корпорации "Ростехнологии".
При этом, по его словам, российским производителям "нужно конкурировать не столько между собой, сколько с ведущими мировыми гигантами".
С.Чемезов сообщил, что компания "Сухой" уже начинает монтаж двух первых опытных образцов многоцелевого самолета пятого поколения. "В 2009 году должны начаться летные испытания", - сказал С.Чемезов.
По его данным, двигатель для этого истребителя готовится на конкурентной основе. "С одной стороны - полностью государственное Московское машиностроительное предприятие "Салют", с другой - частно-государственное НПО "Сатурн". Чей двигатель будет лучше, то предприятие и станет головным разработчиком", - сказал он.
По словам С.Чемезова, создание корпораций позволяет улучшить финансово-экономические показатели отдельных предприятий. В качестве примера он привел Казанский авиазавод имени Горбунова.
"В прошлом году он выполнил план по производству товарной продукции лишь на 77%, не выпустив ни одного (!) гражданского самолета, хотя планировалось построить шесть лайнеров. Сейчас готовятся необходимые документы для приватизации этого предприятия и его включения в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", - сообщил С.Чемезов.
По его словам, до 2012 года на техническое переоснащение завода планируется выделить 9 млрд рублей.
"Реализация этой программы позволит уменьшить себестоимость выпускаемой продукции, повысить эффективность производства и уже в этом году подготовить к серийному производству ближнемагистральный самолет Ту-334. К настоящему времени ОАК, правительство Татарстана, Казанский авиазавод и ОАО "Туполев" разработали бизнес-план инвестиционного проекта оснащения авиакомпаний России этим лайнером. Планируется, что к 2020 году будет выпускаться до 40 самолетов Ту-334 в год", - сказал С.Чемезов.
