КАПО Горбунова

ОАО "Финансовая лизинговая компания" (ФЛК) планирует приобрести 15 самолетов семейства "Ту" почти на 22 млрд руб. у ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) и ОАО "Казанское авиационное производственное объединение им. С.П.Горбунова" (КАПО). Акционеры ФЛК на внеочередном собрании шестого октября, в частности, одобрили сделку с КАПО о приобретении пяти среднемагистральных самолетов Ту-214. Цена сделки - не более 1,544 млрд руб. за каждый самолет с учетом максимальных повышающих коэффициентов. Срок поставки: 2011 год - четыре самолета, 2012 год - один самолет. ФЛК начнет финансирование изготовления этих самолетов в 2008 году.

Москва. 8 октября. АвиаПорт - Информационно-аналитическая система реального времени (ИАСРВ) будет установлена на достраиваемом на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) пассажирском самолете Ту-334, сообщил "АвиаПорту" генеральный директор ООО "Русавиа Сокол-М" Борис Лихачев. Б.Лихачев напомнил, что его компания заказала 25 самолетов Ту-334 постройки КАПО.

Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) планирует достроить первый самолет Ту-334 российской сборки весной 2009 г., сообщил "АвиаПорту" источник в области авиастроения.

"Трансаэро" может отказаться от покупки 10 самолетов Ту-214. Вместо них компания может приобрести Sukhoi Superjet 100Нам сделано предложение конвертировать контракт на Ту-214 в контракт на SSJ1 00 - это самолет, который будет [серийно выпускаться] в 2010 г., мы его [приобретение] серьезно обсуждаем", - рассказала "Ведомостям" гендиректор "Трансаэро" Ольга Плешакова.

ОАО "Туполев" рассчитывает переоборудовать опытный самолет Ту-214 №501 в летающую лабораторию с заменой штатных двигателей ПС-90А на усовершенствованные авиадвигатели ПС-90А2, сообщил "АвиаПорту" информированный источник на предприятии.

Сегмент бизнес-авиации в России продолжает расти быстрее рынка гражданской авиации, опережает он по темпам роста и мировой рынок бизнес-авиации. Несмотря на наличие пробелов в законодательном обеспечении, на рынке сложились цивилизованные правила, которые позволяют говорить о деловой авиации как о сформировавшемся сегменте бизнеса. Однако от многих болезней роста избавиться пока не удалось.

Создание Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), призванной консолидировать жизнеспособные осколки некогда могучего отечественного авиапрома, близится к завершению. Сейчас на повестке дня завершение корпоративных процедур, которые позволят компании к 2010 году подготовиться к выходу на фондовую биржу. Одновременно ОАК пытается решать накопившиеся проблемы в финансовой и производственной сфере, определить для себя приоритеты в области гражданского и военного авиастроения. Об этом корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказывает президент ОАК Алексей Федоров.

ОАО "Казанское авиационное производственное объединение им. Горбунова" (КАПО) завершило строительство очередного самолета Ту-214, сообщил "АвиаПорту" представитель предприятия.

Пакет акций ОАО "Казанское авиационное производственное объединением им. Горбунова" (КАПО) планирует внести в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в первом квартале 2009 года, сообщил президент ОАК Алексей Федоров на пресс-конференции во вторник в Казани.

Выручка ОАО "Казанское авиационное производственное объединением им. Горбунова" (КАПО) до 2011 года может вырасти по сравнению с показателем 2007 года в 5-7 раз, сообщил президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Алексей Федоров во вторник на конференции в рамках выставки "Авиакосмические технологии и оборудование. Казань 2008".