Iveco

Организационные проблемы создания авиационной техники

Неизбежным спутником неэффективных управленческих решений, наиболее частых при «ручном» управлении, является стремление скрыть реальное положение дел. Это подтверждается практически всей нашей действительностью. Не стали исключением планирование и разработка авиационной техники, оснащение ею войск, что принято называть системой заказов.

Минобороны до сих пор не знает, что делать с приобретенными бронемашинами

Генеральный директор ОАО «КамАЗ» Сергей Когогин решительно отмежевался от участия в махинациях с таможенными пошлинами за ввоз в нашу страну итальянских бронеавтомобилей IVECO. Он объяснил, что его предприятие отвечает лишь за сборку из поставляемых машинокомплектов конечной продукции, и только за это завод получает весьма скромную оплату. Вместе с тем Когогин рассказал, как именно у него родилась идея закупки итальянских броневиков для Российской армии.

Мировой рынок крупных игроков, производящих военную технику, уже много лет остается практически неизменным. Военная промышленность, реализующая долгосрочные контракты, ориентирована в первую очередь на демонстрацию новинок, далее, на их продажу, обслуживание и модернизацию. Вход на конкретный рынок, например, с десятком танков, дает возможность заключить впоследствии дополнительные контракты.

Эффективное распределение государственного оборонного заказа — целая наука. Как правильно найти баланс между ценой контрактов, интересами отечественной промышленности, а главное, обороноспособностью страны, Руслану Пухову и Сергею Денисенцеву рассказал заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации Олег Бочкарев.

«Армата» - это единая боевая платформа, это модуль, на который сегодня можно поставить до 30 видов вооружений. Это значит – легко поддается ремонту, это расположение двигателя впереди, сзади, в зависимости от того, где она используется: то ли это будет боевая машина пехоты, то ли это будет танк по типу «Терминатора», то ли ракетное вооружение, то ли это будет танк.

Внезапная проверка уточнила планы перевооружения ВДВ

Когда в Вооруженных силах началась внезапная проверка, командующий Воздушно-десантными войсками генерал-полковник Владимир Шаманов не сразу поверил в ее реальность. Настолько непривычным было такое для нынешней Российской армии.

От базовой модели машину будут отличать более жесткая подвеска, облегченный корпус и кресла, как у космонавтов

Воздушно-десантные войска собираются заказать на Арзамасском машиностроительном заводе семейство колесных десантируемых автомобилей на базе армейского джипа «Тигр». Вопрос о разработке семейства колесных десантируемых машин, возможно, будет обсуждаться 1 марта в Пскове с президентом России Владимиром Путиным, сообщили источники «Известий» в ВДВ.

Программа масштабного перевооружения российской армии, кажется, дошла до ВДВ. Накануне командующий ВДВ Владимир Шаманов по полочкам разложил, что где и как будет обновлено. Отрадно, что одной из главных особенностей этой модернизации станет отказ от прежней философии ведения боевых действий, следствием чего станет появление в войсках гусеничной БМД 4М и колесного "Тигр М", которые заменят не оправдавшие себя "Ивеко" или "Рыси", о которых столько говорило прежнее руководство Минобороны.

Как Дмитрий Рогозин спасал железных тигров

Вместе с Анатолием Сердюковым в отставку ушел тренд на закупку иностранного оружия для российской армии. Под вопросом строительство двух из четырех контрактных «Мистралей», Минобороны уже отказалось от закупки итальянских бронемашин Iveco. В поисках альтернатив вице-премьер Дмитрий Рогозин ездит по предприятиям отечественного ОПК, а корреспондент «РР» — вместе с ним.

Воздушно-десантные войска, которые по праву считаются самыми воюющими войсками в РФ, в текущем году начнут масштабное перевооружение и получат, наконец, новую бронетехнику. Причем ставка будет сделана на отечественные разработки: помимо боевой машины десанта БМД-4М, о судьбе которой командование ВДВ больше двух лет спорило с предыдущим руководством Генштаба и Минобороны, десантники вместо итальянских Iveco получат российские "Тигры" и "КамАЗы".