Расположена в Юго-Восточной Азии. Столица: Джакарта.
Индонезия
Российское авиастроение немного выросло
В 2009 г. ОАК произвела около 90 самолетов, в том числе 17 гражданских авиалайнеров, из числа которых 14 были переданы на испытания, авиаперевозчикам и лизинговым компаниям. Об этом в конце 2009 г. заявил президент ОАК Алексей Федоров. В 2008 г. ОАК поставила 71 самолет, включая девять гражданских авиалайнеров, сообщил представитель ОАК. Выручка ОАК по РСБУ в 2009 г. без учета внутрифирменных оборотов составила 118,2 млрд руб.
Потенциал экспорта российских субмарин в Юго-Восточную Азию растет - эксперты
Россия с новой дизель-электрической подводной лодкой типа "Лада" (проект 677) имеет все шансы значительно повысить свой экспортный потенциал на рынке военно-морской техники в Юго-Восточной Азии, считают эксперты журнала Moscow Defense Brief.
Если учесть РН, произведенные в Украине, то Украина в 2009 г. по количеству пусков поделила бы четвертое место в мире с Китаем – эксперт
Если учесть ракеты-носители, произведенные в Украине ( «Циклон-3», «Зенит-3SL», «Зенит-3SLБ», «Днепр»), то Украина в 2009 г. по количеству пусков поделила бы четвертое место с Китаем - 6 стартов. Такие данные приведены в аналитическом докладе Александра Железнякова (Энциклопедия "Космонавтика") «Итоги космической деятельности стран мира в 2009 году».
В 2009 году российская авиапромышленность поставляла в основном боевые самолеты - глава ОАК
Из 90 новых самолетов, произведенных авиапромышленностью и поставленных российским и зарубежным заказчикам, большинство - боевые машины, сообщил журналистам в понедельник президент, председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров.
Полет нормальный
Возрождение гособоронзаказа и экспортные контракты сделали 2009 год рекордным для российской военной авиации
Текущий год российская военная авиация заканчивает с рекордными показателями. Возрожденный гособоронзаказ, а также поставки отечественных истребителей в Малайзию, Алжир и Индию во многом позволят Объединенной авиастроительной корпорации закончить год с заработком в 115−120 млрд рублей. Однако гражданское авиастроение в России по-прежнему хромает: перенос сроков ввода в строй Sukhoy SuperJet 100 и проблемы с ульяновским "Авиастаром" заставляют экспертов говорить о будущем "гражданки" в пессимистических тонах.
Колесные бронированные машины — современные тенденции
Одним из главных развивающихся направлений на мировом рынке бронированных боевых машин в последние годы является проектирование, разработка и закупка колесных ББМ с колесной формулой 8х8 и в меньшей степени ББМ с колесной формулой 6х6.
Производственные возможности ОАК в 2009 г. впервые превысили спрос
Производственные возможности ОАК в 2009 г. впервые превысили спрос, сообщил журналистам во время сегодняшней пресс-конференции президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Алексей Федоров.
Индонезия купила еще три патрульных самолета
Министерство обороны Индонезии подписало с местной компанией Dirgantara Indonesia контракт на поставку трех патрульных самолетов CN-235-220 MPA, сообщает DefPro. Стоимость контракта составляет 80 миллионов долларов. Ранее Министерство обороны Индонезии уже заказало три CN-235, которые должны быть поставлены в 2010-2014 годах.
Возможности самолета-амфибии Бе-200 делают его очень востребованным в регионе Юго-Восточной Азии
Островные государства Юго-Восточной Азии являются перспективным рынком для самолета-амфибии Бе-200, сказал «Интерфаксу-АВН» глава делегации «Иркута» на международной выставке LIMA-2009 в Малайзии Виктор Личаев.
Китайский прищур русского «Яка»
Очередные строгие указания российских властей по части подъёма отечественной авиационной промышленности привели к существенному успеху авиапрома Китая. За очень короткое время китайцы (в разгар мирового экономического кризиса!) представили в Объединенных Арабских Эмиратах на крупнейшей в регионе аэрокосмической выставке Dubai Air Show-2009 свой новый самолет L-15, представляющий почти точную копию нашего Як-130. Поскольку никаких решений о продаже «Яка» в КНР или развертывании там его производства не принималось, остается предполагать, что наши военно-промышленные бароны сделали это в обход действующего законодательства, вероятно, за изрядную мзду от китайских товарищей.