Ил-214 (МТС)

Решение руководства страны о смене главы ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» оценивается двояко. С одной стороны, такой шаг ожидался многими – к работе ОАК неоднократно предъявлялись претензии. С другой – отставка именно в этот момент Алексея Федорова оказалась все же внезапной. Впрочем, мало кто сомневался в том, что его на посту президента авиастроительного холдинга сменит Михаил Погосян.

Отставка Алексея Федорова с поста главы ОАК и назначение на эту должность Михаила Погосяна означает, что государство не намерено терпеть инновационно-пассивных менеджеров у руля крупнейших госкомпаний

Президент России Дмитрий Медведев принял решение уволить с занимаемой должности главу Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексея Федорова, а на его место назначить Михаила Погосяна.

«BrahMos paves way for future Indo-Russian defence JVs» – Hindustan Times

"Согласно публикации авторитетного оборонно-промышленного издания Moscow Defense Brief (MDB) успех российско-индийского СП по разработке и производству крылатых ракет БраМос установил «золотой стандарт» для будущих совместных оборонных проектов с более масштабным индийским участием.

В Ульяновске будут собирать лайнеры Ан-70

В Ульяновске будут собирать военно-транспортные самолеты Ан-70. Об этом, со ссылкой на президента - генерального конструктора концерна "Антонов" Дмитрия Киву, сообщил РБК.

26 ноября в штаб-квартире открытого акционерного общества "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАО "ОАК") под председательством заместителя председателя правительства Российской Федерации С.Б. Иванова состоялось очередное заседание совета директоров корпорации. В повестку дня заседания входили вопросы, касающиеся стратегии развития ОАО "ОАК" на 2011-2025 гг. и хода работ по корпоративной реструктуризации корпорации. Также в ходе совета директоров были рассмотрены вопросы состояния и перспектив реализации проектов создания самолетов Ту-204СМ, МТС и МС-21.

Производительность труда в российских компаниях в разы ниже, чем в западных

Эффективность использования трудовых ресурсов почти во всех сегментах российской экономики в разы ниже, чем на Западе, подсчитали для РБК daily в ГК "Институт тренинга - АРБ Про". Главные причины отставания - неразвитые технологии и плохой менеджмент. Сама система работы компаний построена так, что приходится подстраивать процессы под каждого нового руководителя и терять в эффективности работы, считают эксперты.

Армянская и российская стороны рассматривают возможность поставки в Армению современной российской авиатехники, говорится в протоколе 12-го заседания межправкомиссии по экономическому сотрудничеству между Арменией и РФ, прошедшего в субботу в Екатеринбурге.

Россия и Индия подписали договор акционеров совместного предприятия (СП) по разработке и производству многоцелевого транспортного самолета (МТС). Об этом сегодня по итогам прошедшего в четверг в Нью-Дели десятого заседания российско-индийской межправительственной комиссии по ВТС сообщила пресс-секретарь министра обороны РФ Ирина Ковальчук.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Первый полет российско-индийского среднего многофункционального военно-транспортного самолета (МТС) состоится в 2017 году, сообщает ZeeNews. Согласно планам российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), участвующей в совместном предприятии, предварительная проработка проекта займет год. Еще полтора года понадобится на проведение более детальных научно-конструкторских работ и проектирование транспортника. Стороны ожидают, что серийное производство МТС начнется спустя два года после первого полета.