ИКАО

Знаменитое отдельное конструкторское бюро /ОКБ/, создающее самолеты марки "Ил" - ныне ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" - отмечает сегодня 80-летний юбилей своего основания. За этот период авиаконструкторы разработали более 230 и создали свыше 120 типов самолетов различных модификаций.

Германия не намерена отказываться от планов по приобретению беспилотных летательных аппаратов после несостоявшейся сделки по БЛА "Еврохоук" (EuroHawk). Об этом сообщил представитель министерства обороны Штефан Парис. "Мы все еще заинтересованы в том, чтобы обладать таким вооружением. Г

Perpеtuum mobile конструкторской жизни авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина, основанный в 1933 году как опытное конструкторское бюро, оказался единственным предприятием в России, имеющим опыт создания военно-транспортных машин. О планах работы рассказывает Виктор Владимирович Ливанов, Генеральный директор – Генеральный конструктор ОАО «Ил».

Беспилотный летательный аппарат "Еврохоук" /EuroHawk/, разработанный американским оборонным концерном "Нортроп Грумман" /Northrop Grumman/, не будет принят на вооружение германских ВВС, несмотря на то, что министерство обороны страны вложило в него уже 1,3 млрд евро. Об этом сообщила сегодня газета "Франкфуртер альгемайне цайтунг".

Возобновление производства самолета Ан-124 «Руслан», о котором велись разговоры на протяжении многих лет, все еще не началось. Самым сложным препятствием является отсутствие стартового заказа. Президент и генеральный конструктор КБ Антонова Дмитрий Кива считает, что серийное производство Ан-124 будет возобновлено и стартовым заказчиком станут российские ВВС. «Возобновление производства Ан-124 было одобрено российским правительством», заявляет он и добавляет, что «требования российских ВВС формализованы, и мы работаем над их реализацией».

Разработка и производство беспилотных авиационных систем (БАС) с начала текущего столетия стали наиболее прогрессирующим сегментом мировой авиационной отрасли. Расходы на создание новых и модернизацию существующих БАС непрерывно растут даже в периоды общего снижения деловой и промышленной активности в авиастроении. Двигателем развития беспилотной техники явились и пока остаются военные применения.

ОАО "Авиадвигатель" приняло делегацию ученых Новосибирского института теоретической и прикладной механики им. С. А. Христиановича (ИТПМ) Сибирского отделения РАН. В рамках реализации Программы сотрудничества ОАО "Авиадвигатель" и институтов отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления Российской Академии Наук новосибирские ученые предложили пермским конструкторам для работы над созданием двигателя ПД-14 свою новую разработку.

В этом году исполнилось 80 лет со дня основания знаменитого ОКБ С.В. Ильюшина - ныне ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ОАО "Ил"). Предприятие возглавляет Генеральный директор - Генеральный конструктор Виктор Ливанов. Выпускник Московского авиационно-технологического института, он прошел практически все ступени конструкторской и управленческой работы: от инженера-технолога и начальника бюро до Генерального директора (с 1994 г.) и Генерального конструктора (с 2006 г.). Лауреат Государственной премии РФ в области науки и техники.

Госкорпорация "Ростех" и Росавиация на прошлой неделе заключили соглашение о сотрудничестве при создании систем и средств управления воздушным движением. Таким образом, ведомство подтвердило свое намерение покупать системы управления воздушным движением (УВД) исключительно у предприятий госкорпорации. Подписание же нынешнего соглашения, носящего рамочный характер, было ожидаемым: в ноябре прошлого года ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" возглавил экс-советник руководителя "Ростеха" Сергея Чемезова.

Постройке первого прототипа Ан-124 предшествовала обширная программа по совершенствованию и опытным испытаниям отдельных узлов. В беспрецедентно короткие сроки было испытано около 3500 узлов, которые использовались при создании полномасштабного испытательного стенда. Для статических испытаний отдельных узлов, которые проходили на Киевском механическом заводе КБ Антонова, было потрачено более 60 тыс. часов.