Войти

«Самолет будет восстановлен»

2769
11
-2
SSJ 100
SSJ 100 мексиканской Interjet.
Источник изображения: Reuters

Новый инцидент произошел с лайнером SSJ 100

Российский лайнер Sukhoi Superjet 100 вновь оказался в центре внимания после очередного авиапроисшествия. Это произошло в воскресенье в аэропорту Кефлавик в Исландии. По предварительным данным, проходящему испытания самолету пришлось приземляться без выдвинутых шасси. Производитель уже объяснил, почему это произошло.


О неприятном инциденте с опытным экземпляром самолета Sukhoi Superjet 100 в международном аэропорту Рейкьявик-Кефлавик в Исландии в воскресенье первыми сообщили исландские СМИ.


По данным портала ruv.is, авария произошла около 5.30 утра. На борту лайнера находились пять человек, и только один из них пострадал. Он был доставлен в госпиталь с незначительными травмами. В то же время на сайте международной Организации по безопасности полетов (Flight Safety Foundation) сообщается, что все пять членов экипажа получили незначительные ушибы.


«Я могу сообщить вам, что с самолетом случилось авиапроисшествие при посадке сегодня утром. Погибших нет», – заявил РИА «Новости» официальный представитель исландской авиакомпании Isavia.


Как уточняет сайт mbl.is, авария произошла после жесткой посадки SSJ 100 из-за проблем с задними шасси. К самолету сразу прибыли пожарные машины, но утечки топлива и возгорания на борту не произошло. Однако сам самолет заметно пострадал: в результате жесткой посадки у него был поврежден один из двигателей, и, вероятнее всего, в ближайшее время лайнер не сможет совершать полеты.


В международной Организации по безопасности полетов уточнили, что самолет взлетел в 4.03 по местному времени (8.03 мск) в рамках тренировочного полета. Примерно через час он попытался совершить посадку, но перелетел взлетно-посадочную полосу. При втором заходе на посадку у самолета не выпустились шасси.


В пресс-службе ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» подтвердили информацию о происшествии. Как сообщили в компании, в полетных испытаниях по программе был задействован Sukhoi Superjet 100 с заводским номером 95005. Первый полет этого самолета состоялся 4 февраля 2010 года.


На завершающей стадии сертификационных испытаний по расширению условий эксплуатации – автоматическая посадка (программа сертификации по категории ИКАО CAT III А) при боковом ветре при выполнении посадки с имитацией отказа одного двигателя – произошло «касание взлетно-посадочной полосы (ВПП) самолетом с убранными шасси».


«В момент инцидента все системы самолета работали штатно. По предварительной оценке специалистов ЗАО «ГСС», самолет будет восстановлен и продолжит полеты по программе испытаний», – говорится в сообщении компании.


Сообщается, что на работе аэропорта инцидент не сказался.


Свои претензии к уровню надежности SSJ 100 ранее выдвигал крупнейший российский перевозчик ОАО «Аэрофлот» (эксплуатацию SSJ 100 «Аэрофлот» начал летом 2011 года). В компании подсчитали, что в 2012 году на 10 воздушных судов этого типа (8% самолетного парка «Аэрофлота») пришлось 40% всех инцидентов, связанных с отказами авиационной техники.


В частности, больше всего случаев неисправностей на SSJ 100 пришлось на системы кондиционирования (девять случаев) и управления воздушным судном (семь). Еще шесть инцидентов были вызваны сбоями в системе уборки/выпуска шасси, один – неполадками противопожарного оборудования и еще один – конструкционными особенностями двигателя SSJ 100. При этом наиболее серьезными стали инциденты, связанные с надежностью системы управления шасси SSJ 100.


Впрочем, в самой авиакомпании считают, что недостатки SSJ 100 «не носят системного характера».


Самая крупная по числу жертв авиакатастрофа с участием SSJ 100 произошла 9 мая 2012 года во время показательного полета в Индонезии. Sukhoi SuperJet 100 тогда выполнял первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии. Лайнер врезался в склон горы Салак на высоте 1,6 километра. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян, все они погибли. Причиной катастрофы стал так называемый человеческий фактор, было установлено, что технических претензий к самолету нет.


За последние месяцы самолет «отличился» несколько раз. Так, в июне вылетевший из московского Шереметьево самолет Sukhoi Superjet 100, на борту которого находились 90 человек, совершил посадку в одесском аэропорту после отказа двигателя.


За день до этого стало известно, что первый самолет SSJ 100 в версии full, поступивший в эксплуатацию в «Аэрофлот», вышел из строя через пять дней после начала полетов. А в середине мая сообщалось об отказе двигателя у SSJ 100 в аэропорту Шереметьево. Тогда у лайнера, выполнявшего рейс Москва – Харьков, засорился топливный фильтр.


Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 года SSJ 100 совершил первый полет.


В январе 2011 года SSJ 100 получил сертификат типа АР МАК, в феврале 2012 года – сертификат типа EASA. Лайнеры эксплуатируются в «Аэрофлоте», «Якутии», индонезийской Sky Aviation, лаосской Lao Central и мексиканской Interjet. Портфель заказов включает 179 твердых заказов.




Наталья Журавлева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
26.05.2015
Sukhoi Superjet 100 - в небе 100 тысяч часов
11.02.2014
Sukhoi Superjet 100 прибыл на авиасалон "Сингапур Аэрошоу - 2014"
16.08.2013
Коммерческие и технические успехи и неудачи проекта Sukhoi Superjet
11.02.2013
"Аэро Индия-2013": новых контрактов нет, но есть надежды на тендеры
14.11.2012
Более 30 самолетов SSJ планируется поставить авиакомпаниям в 2013г
11 комментариев
№0
23.07.2013 02:26
Ну хоть не разбился.
+3
Сообщить
№0
23.07.2013 02:33
Цитата
Ну хоть не разбился.
Имран, я ссу , это неклавишная ошибка ssj. летать на нашем авиатранспорте, хотя ,меня он не подводил, ситуации были разные
0
Сообщить
№0
23.07.2013 04:13
Кадры видать не очень испытательные.И Су-35 в ерундовой ситуации об забор разбивали.
0
Сообщить
№0
23.07.2013 09:02
Уже тот факт, что самолет выдержал и не развалился, говорит о его некоторой надежности
+1
Сообщить
№0
23.07.2013 12:57
потому как предусмотрена т.н. посадка на двигатели
0
Сообщить
№0
23.07.2013 13:37
Цитата
На завершающей стадии сертификационных испытаний по расширению условий эксплуатации – автоматическая посадка (программа сертификации по категории ИКАО CAT III А) при боковом ветре при выполнении посадки с имитацией отказа одного двигателя – произошло «касание взлетно-посадочной полосы (ВПП) самолетом с убранными шасси».
Из-за чего крик? Полет-то испытательный был. Не?
+3
Сообщить
№0
23.07.2013 13:42
Ну да, сорок пятая итерация с имитацией отказа двигателя оказалась неудачной.
+2
Сообщить
№0
23.07.2013 14:56
Господа, но самолет-то по факту сел, пусть и получил некоторые повреждения. Причем можно считать, что задание было усложнено: с отказавшим двигателем и не вышедшими шасси)))
+2
Сообщить
№0
24.07.2013 01:15
Сел-то он сел, но к подобным испытаниям следует готовиться лучше. Думаю, стоит проводить предварительные, закрытые испытания что бы избежать дискредитирующей шумихи в СМИ
0
Сообщить
№0
24.07.2013 01:20
Я положительно отношусь к SSJ, но надо признать, что не в данном случае он "облажался", не смог выпустить шасси... Обидно очень...
+1
Сообщить
№0
24.07.2013 03:12
К beka: на испытаниях и не такое бывает:(
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 28.10 11:07
  • 3
Союзничек…
  • 28.10 10:50
  • 3
Воскресшая сердюковщина
  • 28.10 10:46
  • 2133
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.10 10:25
  • 2
Боги современной войны
  • 28.10 10:23
  • 118
Пуск гиперзвуковой ракеты "Циркон" впервые показали на видео
  • 28.10 09:50
  • 2
Редукторы для силовой установки фрегата пр.22350 успешно прошли испытания
  • 28.10 08:50
  • 2
Анатолий Чубайс предложил создать в России глобального оператора композитных материалов
  • 28.10 08:46
  • 11
Новейший пулемет РПЛ-20 показали на видео во всех подробностях
  • 28.10 08:29
  • 4
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?
  • 28.10 08:04
  • 7
Нарышкин рассказал, как советская разведка добыла чертежи для Ту-4
  • 28.10 06:41
  • 5
Армения хитростью избежала стратегической катастрофы
  • 28.10 02:53
  • 2
Китайская угроза подталкивает США навстречу России
  • 28.10 01:03
  • 1
ЗРПК "Панцирь-С" на учении ЦВО под Саратовом показал высокую надежность
  • 27.10 21:39
  • 202
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 27.10 18:50
  • 71
Танки «хоронить» рано: как в США оценили конфликт в Карабахе