CR929

Россия предложила Китаю совместно разработать двигатель для самолетов

Россия предложила Китаю совместно разработать двигатель для дальнемагистральных пассажирских самолетов. Сейчас силовые установки необходимой мощности производят только крупные западные корпорации. Возобновление сотрудничества с Украиной, где в советское время производились двигатели для Ан-124, невозможно по политическим причинам, однако российско-китайский проект рискует стать скорее китайским, чем российским, считают эксперты.

В Ульяновске 7 июня председатель правительства РФ Дмитрий Медведев посетил предприятия Объединенной авиастроительной корпорации – АО "Авиастар-СП" и АО "АэроКомпозит-Ульяновск" и ознакомился с производством перспективных образцов авиационной техники.

Россия и Китай начнут производство уникального широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС), который может потеснить на рынке таких гигантов как Boeing и Airbus. Первый полет лайнера планируется примерно через семь лет, а возможность купить его появится у заказчиков в 2027 году.

В мае 2017 года в Шанхае будет открыто предприятие по созданию российско-китайского широкофюзеляжного пассажирского самолета. О том, что будет представлять из себя эта машина и почему ее производство вынесено в Китай, читайте в материале сайта ТРК «Звезда».

Перейдут ли российские авиакомпании на отечественную авиатехнику

В понедельник, 23 января, произошло рутинное бюрократическое событие: президент Российской Федерации Владимир Путин обсудил с заместителем председателя правительства Дмитрием Рогозиным вопросы организации работы Авиационной коллегии, создание которой было анонсировано в конце прошлого года.

Ради этого стороны намерены вложить $20 млрд

Договор о совместном предприятии для разработки, производства и продажи широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) подписали 25 июня в Пекине руководители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; свыше 95% – у государства) и китайской госкомпании COMAC.

Авиапром нацеливают на зарубежные рынки

Перед российскими производителями самолетов и вертолетов сегодня встали новые задачи. Им предстоит активнее встраиваться в мировой рынок, быстрее внедрять новые технологии и при необходимости обмениваться квалифицированными кадрами.

В сегменте широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов (ШФДМС) сегодня безраздельно доминируют два производителя: Airbus и Boeing. Их продуктовые линейки представлены A330 и A330neo в сегменте ШФДМС умеренной вместимости, A350 - большой вместимости и A380 - сверхбольшой вместимости. Конкурирующие продукты Boeing: B787, B777 и B747-8.

Представитель ГК "Ростех" в КНР А. Гришин: руководство России и Китая придает большое значение сотрудничеству по проекту тяжелого вертолета

На днях представитель ГК "Ростех" в КНР, заместитель Торгпреда РФ в КНР Алексей Гришин дал эксклюзивном интервью корреспонденту китайского журнала "Modern Weaponry", в котором рассказал о перспективах военно-технического сотрудничества Китая и России.

Совет директоров рассмотрел основные подходы к трансформации корпоративной структуры ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Совершенствование структуры Корпорации призвано повысить прозрачность и эффективность операционной деятельности на всех стадиях жизненного цикла авиационной техники, сконцентрировать конструкторские и интеллектуальные ресурсы, повысить эффективность управления авиационными программами, снизить транзакционные и непроизводственные издержки за счет централизации управленческих функций, в том числе скоординированного исполнения контрактных обязательств по созданию новых образцов техники.