Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем"
Россия под прицелом средств воздушного нападения
Как не допустить агрессию против нашей страны
Давайте постараемся представить себе и оценить возможные потрясения и урон от профессиональных, специально спланированных и целенаправленных ударов определенного государства или группы государств по нашим районам, регионам, войсковым объектам и войскам, опираясь на результаты малых войн и военных конфликтов последних лет (Ирак, Югославия, Афганистан, Ливия, а также раскачиваемая международным терроризмом Сирия). П
Демонтаж авиационной отрасли России может завершиться до 2025 года
Реформирование авиапрома предлагается провести безвариантно, по схеме, аналогичной схеме реформирования Российской Армии, т.е. без каких-либо серьезных оценок возможных концепций, программ, исключительно сообразуясь с чьим-то личным мнением. Что ж, это в духе времени гуманитариев – специалистов по разработке хитроумных схем управления денежными потоками, в котором профессионалы (ученые, конструкторы и др.) отодвинуты на второстепенные роли и их мнение мало кого интересует.
Авиапрому срезали пятую часть
Минпромторг представил урезанную на 270 млрд рублей программу развития авиапрома до 2025 года
Бюджет программы развития авиапрома до 2025 года урезан на 270 млрд рублей от первоначального предложения Минпромторга. Теперь самая масштабная ее часть — «Авианаука и технологии». ОАК, «Вертолеты России» и другие компании отрасли будут поддержаны через возвратное финансирование и оптимизацию механизмов продаж.
Экранолеты и беспилотники на Севере могут стать реальностью
Возрождение малой авиации предлагается начать с Ямала
Московские эксперты из Движения развития и Института демографии, миграции и регионального развития выступили с инициативой создать в России уникальную транспортную систему малой авиации со стратегическим заказом отечественной авиатехники как минимум на 10-15 лет. Экспериментальной площадкой предлагается сделать Ямал.
МиГ-31-33 – лучший в своем классе
Испытания и боевое применение известного авиационного комплекса перехвата
«Кроме определения летно-технических характеристик самолета, – писал заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза А. А. Щербаков, – важной целью летных испытаний является определение перспективной боевой ценности всего боевого комплекса самолета, его оборудования, вооружения». С этих позиций мы и рассмотрим методологию испытаний и результаты боевого применения авиационного комплекса перехвата МиГ-31-33.
Неисчерпанный потенциал МиГ-31-33
Чем обеспечен большой жизненный ресурс легендарного авиационного комплекса перехвата?
Создание истребителя МиГ-31 – целая эпоха в развитии авиации конца двадцатого – начала двадцать первого столетия, на основе которого разработан, испытан и принят на вооружение авиационный комплекс перехвата МиГ-31-33. Комплекс, до сих пор не превзойденный по боевым возможностям.
ЦАГИ на выставке "Гидроавиасалон-2012"
ЦАГИ принял участие в девятой Международной выставке "Гидроавиасалон-2012", которая проходила с 6 по 9 сентября 2012 г. в г. Геленджик (Россия). Работы института были представлены на объединенном стенде государственных авиационных научных центров: ЦАГИ, СибНИА, ЦИАМ, ВИАМ и ГосНИИАС.
Вертолеты без перспектив
Минпромторг исключил перспективные вертолеты из бюджета "Вертолетов России", направив деньги на науку
Перспективные вертолеты исключены из программы поддержки вертолетостроения. До 2025 года деньги на эти разработки, по предварительному плану Минпромторга, будут получать авиационные НИИ. В отрасли недоумевают: холдинг "Вертолеты России" уже готов к опытно-конструкторским работам по созданию новых вертолетов, финансирование запрошено в соотношении 50 на 50.
Обзор открытых аукционов на поставку авиационной техники и имущества
"АвиаПорт" публикует сведения об открытых аукционах и тендерах на поставку авиационной техники и имущества, оказание услуг, проводимых государственными заказчиками.
Кабину пилотов дополнят виртуальной реальностью
Для более уверенной посадки воздушных судов летчикам будут транслировать 3D-модели аэропортов
Пилоты будут сажать самолеты в российских аэропортах, ориентируясь не на устные указания диспетчера и плоскую картинку навигационного прибора, а по виртуальному 3D- маршруту, который они будут видеть перед собой.