ГСС

По состоянию на начало июня 2013 года суммарная наработка парка двигателей SaM146 составила 43 647 часов. Двигатель показал высокий уровень эксплуатационной надежности - готовность двигателей к вылету воздушного судна (надежность вылета по расписанию) составила 99,89 %. Авиационных происшествий и инцидентов в соответствии с официальной квалификацией не зарегистрировано.

Чтобы уже через год выйти на положительные показатели по чистой прибыли, ГСС собирается резко сократить свои расходы, увеличить производство самолетов и модифицировать систему экспортных продаж

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) начала реализовывать комплексный план мероприятий по сокращению производственных затрат и повышению производительности труда. Уже через три года накладные расходы должны быть снижены более чем на треть.

В Воронеже 6 июня подписано соглашения между правительством Воронежской области, ОАО «ОАК», ОАО «ВАСО», ФГБОУ ВПО «Воронежский госуниверситет» и некоммерческим партнерством «Ассоциация технопарков в сфере высоких технологий» по развитию авиационного кластера в Воронежской области. По словам генерального директора ОАО «ВАСО» Виталия Зубарева, технопарк будет располагаться на территории предприятия.

Входящий в Госкорпорацию Ростех Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) приобрел крупные пакеты обыкновенных и привилегированных акций ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения» (УКБП), сосредоточив под своим контролем 94,7% от общего числа акций предприятия. Сделка стала очередным шагом КРЭТ по консолидации корпоративного контроля в стратегически важных активах в области разработки, производства и поставки бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для военной, гражданской и транспортной авиации.

Совет директоров ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) рекомендовал не выплачивать дивиденды по итогам 2012 года, говорится в сообщении компании. Годовое собрание акционеров назначено на 28 июня. В повестке мероприятия также избрание членов совета директоров и ревизионной комиссии, и другик стандартные вопросы, такие как утверждение годового отчета и бухгалтерской отчетности за 2012 год, аудитора.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» никак не справится с проблемами SSJ-100. Чтобы «взлететь» лайнеру потребуются новые многомиллиардные бюджетные вливания

Пожалуй, ни один самолет не ждали в России с таким нетерпением и не рекламировали с таким энтузиазмом, как Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). И это неудивительно, ведь этот лайнер должен был стать символом возрождения отечественного гражданского авиастроения и его возвращения на международную арену. Увы, с самого начала судьба «Суперджета» сложилась неудачно.

Премьер- министр Армении сожалеет, что в республике прекращена эксплуатация самолета российского производства "Сухой- Суперджет" /SSJ100/, и надеется, что это временное явление. Об этом заявил сегодня в интервью государственному информационному агентству "Арменпресс" Тигран Саркисян. "Мы сожалеем, что эксплуатация самолета SSJ100 на армянском направлении приостановлена, и надеемся, что это временное явление", - заявил он.

Первый самолет "Сухой Суперджет 100" (SSJ100) в полной спецификации передан авиакомпании "Аэрофлот". Об этом сообщили в ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" ("ГСС"). В 2005 году ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" и ЗАО "ГСС" заключили контракт на поставку 30 самолетов SSJ100 в стандартной спецификации, в одноклассной компоновке на 98 пассажирских мест. Позднее авиакомпания решила скорректировать спецификацию самолета, в том числе в части компоновки, оборудования салона и состава авионики.

"КАПО-Композит" обещает не бросать Ту-214 и "подтянуть" программы от Boeing и Airbus

Ровно через месяц, 30 июня, в Казани начнет работу "КАПО-Композит" - завод, который претендует стать одним из самых современных производств России. Такой уровень достигнут благодаря участию в проекте австрийской фирмы FACC AG, у которой в перспективе будет блокирующий пакет акций.

Самолет SSJ-100 можно назвать вполне состоявшимся продуктом: отечественные авиакомпании уже успешно эксплуатируют его первые экземпляры. А вот объемы продаж этой машины за границу все еще незначительны. По мнению экспертов, государство должно активнее поддерживать продажи своих самолетов, как это делают правительства всего мира.