Федоров Алексей

В России определился продуктовый ряд гражданских самолетов на ближайшие двадцать лет. И выпуск новых машин набирает обороты.

Еще в начале прошлого года судьба очень хорошего по своей конструкции пассажирского Ту-334 была туманна. А буквально на днях принято решение о строительстве первых четырех машин этой марки для президентского авиаотряда. Полным ходом идут работы по подготовке к летным испытаниям и одновременно к серийному производству регионального "СухойСуперДжет-100".

Россия и Узбекистан 28-29 ноября могут подписать межправительственное соглашение по интеграции Ташкентского авиазавода в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Контрольный пакет авиазавода к середине 2008 года будет обменян на пакет акций ОАК. В корпорации не скрывают, что присоединение ташкентского предприятия -- политический шаг: сейчас завод способен только на единичную сборку Ил-76 и Ил-114, но эксперты не уверены в том, что он может гарантировать даже эти поставки.

Год назад было зарегистрировано ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация". Оно стало крупнейшей интегрированной структурой российской промышленности. Опыт его формирования теперь используется при создании российским правительством новых холдингов.

Компания "Хиндустан аэронотикс лимитед" (ХАЛ) поставит российскому изготовителю компоненты для сборки 300 многоцелевых истребителей Су-30MK, сообщает агентство "Пресс траст оф Индиа".

Масштабные задачи по выполнению Государственной программы вооружения до 2015 г. (ГПВ-2015) и возвращению России на рынок гражданской авиатехники требуют специализации отдельных предприятий ОАК с целью повышения эффективности производства. Самое успешное самолетостроительное предприятие России - Иркутский авиационный завод (ИАЗ) Корпорации "Иркут" имеет хорошие шансы сохранить лидирующее положение в отрасли в случае размещения здесь государственного заказа на постановку серийного производства прорывного продукта ОАК - среднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

Презентация нового российского авиалайнера "Суперджет-100" на заводе КнААПО (Комсомольск-на-Амуре) стала самым резонансным событием третьего квартала 2007 г. в авиационной отрасли России.

Правительство Татарстана рассчитывает получить существенную долю в капитале Казанского авиационного производственного объединения имени Горбунова (КАПО) при его приватизации, сообщил министр промышленности и торговли РТ Александр Когогин. В случае принятия федеральными властями положительного решения по этому вопросу республика получит доступ к управлению авиазаводом, которому Роспром отводит ключевое место в развитии отечественной стратегической авиации.

Государственный авиастроительный концерн "Авиация Украины", Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и австрийская компания LPG намерены провести в ближайшее время в Киеве трехстороннюю встречу для детализации вопросов сотрудничества по модернизации самолетов Ан-124-100.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) до конца 2007 года начнет процедуру перехода на единую акцию с ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут", сообщил президент ОАК Алексей Федоров журналистам.

Помимо EADS совладельцами Объединенной авиастроительной корпорации станут другие инвесторы «Иркута». EADS готова стать акционером Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), обменяв на ее акции свой 10%-ный пакет «Иркута», передал вчера «Интерфакс» слова первого вице-премьера Сергея Иванова и президента ОАК Алексея Федорова.