Американский авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги F119

Новый двигатель ПАК ФА оставил позади "Раптор" и F-35
Для истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) разработан новый двигатель, сообщила пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Его называют "изделием 30". Опытные образцы построены и проходят испытания.
В воздушном бою российский истребитель Су-35 имеет решающее преимущество над американским F-22 (The National Interest, США)
Американский истребитель F-22 Raptor является одним из наиболее современных боевых самолетов в мире. Однако у него есть несколько слабых мест. Так, например, он ничего не видит в инфракрасном диапазоне, хотя некоторые его потенциальные противники обладают инфракрасными датчиками обнаружения и сопровождения (IRST), что, на самом деле, позволяет им улавливать тепловые сигнатуры боевых самолетов противника.
У истоков великих походов — часть II
Секрет эффективности китайского ОПК стоит поискать в персональной ответственности
В мае 1999-го был принят план развития ОПК КНР под обозначением "995". Авиапромышленным корпорациям предписывалось создать истребитель четвертого поколения, способный противодействовать американскому F-22А "Раптор", высотные истребитель и дальний истребитель-бомбардировщик пятого поколения, многофункциональный истребитель пятого поколения, сверхзвуковой высотный стратегический бомбардировщик-ракетоносец, транспортный самолет в двух вариантах по типу С-17 "Глоубмастер" и С-5 "Гэлакси".
Истребители F-35 получат адаптивные двигатели
Американские компании Pratt & Whitney и Lockheed Martin приступили к разработке проекта модернизации двигателей истребителей F-35 Lightning II. Как сообщает Flightglobal, проект предполагает изменение конструкции двигателей F135 таким образом, чтобы реализовать в них адаптивную технологию. Благодаря ей они смогут выдавать большую тягу и потреблять меньше топлива.
Начинается производство 10-й партии F135
7 июля министерство обороны США выдало компании United Technologies Corp (а именно ее военному отделению Pratt & Whitney Military Engines) контракт по фиксированной цене на сумму 1,51 млрд долл для производства очередной партии ТРДДФ F135-PW-100/PW-600 для оснащения истребителей F-35, сообщает «Военный Паритет».
Китайский "Кречет" не долетел до пятого поколения
Почему таинственный китайский истребитель Shenyang J-31 ("Кречет") не соответствует пятому поколению
Транспортировка образца новейшего китайского истребителя пятого поколения Shenyang J-31 ("Кречет") попала в объективы камер. "Газета.Ru" разбиралась в тайнах секретной разработки и пришла к выводу, что истребитель из Поднебесной только по внешнему виду напоминает американский F-35, но до пятого поколения ему еще далеко.
Новый бомбардировщик B-21 не взлетит без помощи F-35
Издание Defense News сообщает, что для удешевления стоимости проекта нового стратегического бомбардировщика США B-21 разработчики планируют использовать на нем двигатель F135 от истребителя пятого поколения F-35. Американцы решили пойти по проторенному пути стратегического бомбардировщика B-2При этом, в настоящий момент компания Pratt&Whitney, в задачу которой поставлена разработка силового агрегата для B-21, уже изучает технические особенности двигателя F135.
F-22 и Индия
В ВВС США много высокопоставленных сотрудников, которые выступают за возобновление серийного производства стелс-истребителей F-22 Raptor с возможностью поставок дружественным странам, сообщает «Военный Паритет». В пользу такого решения выступила и министр ВВС США Дебора Ли Джеймс (Debora Lee James) на недавнем семинаре в Вашингтоне, но она не упомянула о возможности разрешения экспорта.
«Пратт Уиттни» назвала количество двигателей F135
Производство ТРДДФ Pratt & Whitney F135 для оснащения истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II достигнет 167 единиц в рамках 9-й и 10-й мелкосерийных партий, сообщает flightglobal.com 15 января (создан на основе двигателя F119 ). В предыдущих двух партиях было заказано соответственно 36 и 48 двигателей на сумму 943 млн и 1 млрд 52 млн долл США.
Чтобы не отстать в гонке технологий
Для обеспечения конкурентоспособности в авиационном двигателестроении требуется постоянная работа по формированию научно-технического задела (НТЗ), научному сопровождению опытно-конструкторских работ и развитию исследовательской и экспериментальной базы. Именно на этих направлениях сегодня сосредоточен Центральный институт авиационного моторостроения.