Высокая устойчивость, техническая надежность, скорость и проходимость, в сочетании с экономической эффективностью – вот важнейшие требования, предъявляемые сегодня к транспортной базе для размещения систем ПВО. Все эти качества и являются главными преимуществами семейства унифицированных корпусных шасси МЗКТ-6922.
 |
| Колесное шасси МЗКТ-6922 "Тетраэдр" |
| Источник: http://www.oborona.ru/ |
Созданные специально для размещения систем ПВО малого и среднего радиуса действия, шасси семейства МЗКТ-6922 объединили в себе все преимущества гусеничных и колесных платформ.
МЗКТ-6922 удалось создать за довольно небольшой период времени. В 2006 году, весной, состоялась защита технического проекта в Москве, а уже спустя один год, в июне 2007 года, первая машина появилась в России. На ней был установлен ракетно-зенитный комплекс «Тор-М2Э». Производством этих шасси занимается Минский завод колесных тягачей.
Данная разработка была в определенной степени новаторской, поскольку впервые в практике белорусских конструкторов было создано корпусное, а не рамное шасси. Корпус был сделан из стальных листов со встроенными элементами усиления. Это, в отличие от рамных шасси других производителей, позволяет разместить оборудование и экипаж устанавливаемого комплекса прямо внутри шасси, точно также, как и в гусеничном варианте. Такая конструкция позволяет значительно сократить затраты по переводу комплексов с «гусениц» на «колеса».
К слову сказать, модель получилась весьма длинной (около 9,5 метров) и низкой (2,3 метра). Но вместе с тем она была достаточно широкой для того, чтобы свободно разместить в кабине 4 человека (ширина машины составила около 3 метров).
Размещение основного оборудования внутри корпуса, обеспечивает комплексу такой же низкий центр тяжести и низкую общую высоту, как и при установке на гусеницы. Таким образом, сохраняется высокая общая устойчивость комплекса во время боевой работы и обеспечивается простота транспортировки машин комплекса авиационным и железнодорожным военным транспортом.
 |
| Колесное шасси МЗКТ-6922 "Тетраэдр"
Источник: http://ausairpower.net/ |
Внутри шасси МЗКТ-6922 несущий корпус является модульным, что позволяет изменять местоположение различных отсеков в зависимости от того, для размещения какой именно из частей комплекса создается данная конкретная машина. Корпус оснащен операторским, аппаратным и моторно-трансмиссийным отсеками. В заднем отсеке размещен силовой агрегат. Кроме того корпус может быть выполнен любой формы или оснащен локальным бронированием.
Вторым преимуществом шасси, унаследованным от гусеничных аналогов, является высокая стабильность работы установленного оборудования, которая обеспечивается уникальной независимой гидропневматической подвеской собственной разработки МЗКТ, отличающейся высочайшей плавностью хода. Подвеска может дистанционно регулироваться по высоте из кабины водителя, что позволяет увеличивать клиренс при преодолении наиболее сложных внедорожных участков и уменьшать - для прохода комплекса под низкими мостами и по туннелям.
 |
| Прохождение водного препятствия шасси МЗКТ-6922 |
| Источник: http://www.oborona.ru/ |
МЗКТ-6922 может передвигаться по любым дорогам и по любой местности. Максимальные показатели движения – радиус поворота: 12,5 метров, глубина брода: более 1 метра, Кроме того, два бака для топлива емкостью 200 и 530 литров вместе с экономичным двигателем обеспечивают запас хода порядка 1 тысячи километров.
Высокую подвижность машины обеспечивает гидромеханическая трансмиссия ГМП-400, двухскоростная раздаточная коробка, мощный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-7513.10-04 с турбонаддувом и шины 525/70R21 с улучшенными характеристиками (повышенная проходимость и регулируемое давление воздуха).
 |
| Двигатель ЯМЗ-7513.10-04 колесного шасси МЗКТ-6922 "Тетраэдр" |
| Источник: http://dvigateli-yamz.ru/ |
Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения, выполнен под установку охладителя наддувочного воздуха (монтируется на изделии).
Характеристики двигателя ЯМЗ-7513.10-04
- Топливо - дизель
- Турбонаддув - есть
- Число и расположение цилиндров - V8
- Диаметр цилиндра, мм - 130
- Ход поршня, мм - 140
- Степень сжатия - 16,5
- Рабочий объем цилиндров, л - 14,86
- Мощность, кВт (л.с.) - 309 (420)
- Частота вращения, об/мин - 1900
- Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) - 1765 (180)
- Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин - 1100–1300
- Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) - 195 (143)
- Габариты, мм - 2300 x 1045 x 1100
- Масса, кг - 1215
- ТНВД - 175.5-50
- Применяемость: Шасси МЗКТ-65272; седельный тягач МЗКТ-74181. Шасси МЗКТ-600100, МЗКТ-6922 (в герметичном исполнении)
При этом шасси семейства МЗКТ-6922, по сравнению с гусеничными аналогами, имеют в разы более низкий расход топлива, сравнимый с аналогичными показателями гражданских коммерческих автомобилей. Это, а также возросший до 10 раз ресурс шасси до капитального ремонта и возможность передвижения без ущерба для дорожного покрытия, значительно снижает расходы заказчиков на подготовку войск в мирное время.
 |
| Шасси МЗКТ-6922 |
| Источник: http://www.oborona.ru/ |
Важной особенностью шасси семейства является оснащение полностью автоматической трансмиссией. МЗКТ. Способная работать как в автоматическом, так и в командном режиме, автоматическая трансмиссия МЗКТ значительно упрощает управление автомобилем, исключает выход шасси из строя из-за ошибок водителя при трогании, а также повышает проходимость автомобиля на грунтах с низкой несущей способностью (нет разрыва потока передаваемой на колеса мощности при переключении).
Помимо этого, в шасси семейства МЗКТ-6922 также широко используются и достижения современной электроники. Помочь водителю в считанные секунды выявить возникшие неисправности предназначена установленная бортовая информационно-управляющая система (БИУС). Шасси МЗКТ-6922 оснащены камерами внешнего обзора, способными работать в разных спектральных диапазонах, что значительно упрощает движение задним ходом, а также делает возможным вождение автомобиля в условиях сильной запыленности, тумана и ночью. В машине есть независимый отопитель и кондиционер, что дает возможность эксплуатировать шасси в температурном режиме от -40 до +50 градусов. Приборная панель очень напоминает кабину самолета, поскольку на панели размещены компьютерные мониторы информационно-управляющей системы, на которые передается и изображение с камер внешнего обзора. На них выводится информация по различным системам машины. В случае обнаружения сбоя, система сообщит о неисправности, а также даст рекомендации по ее устранению.
Колесные шасси МЗКТ-6922 выбраны разработчиками зенитно-ракетных комплексов малой и средней дальности «Тор-М2», «Бук-М2» и «Бук-М3» для колесных версий своих модернизированных изделий.
Технические-характеристики колесного шасси МЗКТ 6922
- Колесная формула 6х6
- Расположение руля - слева
- Габариты (длина, ширина, высота, колёсная база), мм. - 9 735 x 3 110 x 2 270 x 5 500
- Колесная база (I-II/II-III), мм - 4075 / 1425
- Масса снаряженная, кг. - 22 000
- Масса перевозимого груза, кг 14000
- Масса полная, кг. - 36 000
- Допустимые осевые массы, кг:
- - Первой оси, кг - 12000
- - Второй и третьей осей, кг - 2х12000
- Глубина преодолеваемого брода, м - 1,2
- Двигатель - ЯМЗ 7513.10-04
- Привод - полный
- Коробка передач - АКПП
- Максимальная скорость, км/ч - 65
- Объем топливного бака, л. - 530 + 200
- Расход топлива (смешанный режим), л/100км - 53,0
- Запас хода по контрольному расходу топлива, км - 800
- Радиус разворота, м. - 12,5
