Войти

Двухконтурный турбореактивный авиационный двигатель GTRE GTX-35VS Kaveri

Раздел: Продукция
Отрасль: Авиация
Двухконтурный турбореактивный двигатель Kaveri индийской разработки
Источник: Livefistdefence

Двухконтурный турбореактивный авиационный двигатель GTRE GTX-35VS Kaveri


Разработчик: GTRE (Индия), Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (Россия)


GTRE GTX-35VS Kaveri создан для легкого боевого самолета LCA Tejas, предназначенного для снижения зависимости Индии от иностранных поставщиков авиационной техники.


Неоднократные испытания параметров двигателя проводились на летающей лаборатории ЛИИ им М.М. Громова на базе Ил-76. Самолет выполнил ряд полетов с подмосковного аэродрома «Раменское», с целью проверки характеристик мотора на заданных режимах полета.


Поскольку индийской стороне не удалось своевременно вывести двигатель Kaveri на уровень заданный параметров, национальный двигатель больше не рассматривается в качестве силовой установки истребителя Tejas.


Двигатель находится в разработке уже 30 лет. В 2015 году во время испытаний обнаружился неожиданный шум на полной тяге, что привело к прекращению испытаний. Подробные отчеты, подготовленные в последние два года, не дают ответ на вопрос о причинах шума, а инженеры даже не могут ответить, является ли причиной шума влияние аэродинамики. Шум в пяти опытных двигателях, который появляется на режиме полной тяги, стал ключевым вопросом, который был поставлен перед французской двигателестроительной компанией Snecma (Safran) и который нужно решить для прохождения последнего этапа сертификации. Кроме шума на данном режиме ученые обнаружили вспышки в форсажном режиме, что говорит о неполном сгорании топлива или проблемам в системе подачи горючего.


В рамках заключенного в 2016 году соглашения Snecma будет работать над модернизацией, сертификацией и интеграцией двигателя Kaveri с истребитель LCA Tejas до 2020 года. На последнем этапе сотрудничества французская компания будет привлечена к модернизации Kaveri для использования в двухдвигательной силовой установке индийского истребителя пятого поколения AMCA, а его вариант без форсажной камеры планируется устанавливать в БЛА Ghatak, разрабатываемый DRDO.

  • Связанные темы
Изображения по теме
  • Библиотека
  • Обсуждаемое
  • 24.05 07:49
  • 0
General Motors заявила о создании цифровой платформы для умных автомобилей
  • 24.05 07:47
  • 3
ОПК и интеллектуальная собственность : опыт DARPA
  • 24.05 07:36
  • 1
Безжалостный "Ураган" в Беларуси стал более надежным и скоростным
  • 24.05 07:32
  • 1
Первые поставки: "Авангарды" пошли в российскую армию
  • 24.05 07:21
  • 1
Продолжение проблем с двигателем SaM146 самолета SSJ100
  • 24.05 07:09
  • 2
НПО имени Лавочкина до 1 июня начнет изготовление топливных баков для модуля "Наука"
  • 24.05 06:27
  • 7
Экраноплан высокого разрешения
  • 24.05 00:37
  • 43
Адмирал оценил сроки появления первого российского атомного авианосца
  • 24.05 00:36
  • 125
Испытания АК-203 на кучность сняли на видео
  • 23.05 23:23
  • 12
В России создадут новый снайперский патрон впервые за 45 лет
  • 23.05 23:22
  • 22
Летчик-испытатель назвал основные преимущества Су-57
  • 23.05 22:08
  • 18
Предсказано увеличение числа женщин в российской разведке
  • 23.05 21:43
  • 3
ГТА М7Н-1Э "Зори-Машпроект" для двух фрегатов проекта 11356 уже отправлены Индии через Россию
  • 23.05 21:32
  • 2
Российские "Каракурты" перекрасят из-за копоти
  • 23.05 21:01
  • 1
Названа стоимость нового российского электромобиля Zetta