Войти

Двухконтурный турбореактивный авиационный двигатель GTRE GTX-35VS Kaveri

Раздел: Продукция
Отрасль: Авиация
Двухконтурный турбореактивный двигатель Kaveri индийской разработки
Источник: Livefistdefence

Двухконтурный турбореактивный авиационный двигатель GTRE GTX-35VS Kaveri


Разработчик: GTRE (Индия), Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (Россия)


GTRE GTX-35VS Kaveri создан для легкого боевого самолета LCA Tejas, предназначенного для снижения зависимости Индии от иностранных поставщиков авиационной техники.


Неоднократные испытания параметров двигателя проводились на летающей лаборатории ЛИИ им М.М. Громова на базе Ил-76. Самолет выполнил ряд полетов с подмосковного аэродрома «Раменское», с целью проверки характеристик мотора на заданных режимах полета.


Поскольку индийской стороне не удалось своевременно вывести двигатель Kaveri на уровень заданный параметров, национальный двигатель больше не рассматривается в качестве силовой установки истребителя Tejas.


Двигатель находится в разработке уже 30 лет. В 2015 году во время испытаний обнаружился неожиданный шум на полной тяге, что привело к прекращению испытаний. Подробные отчеты, подготовленные в последние два года, не дают ответ на вопрос о причинах шума, а инженеры даже не могут ответить, является ли причиной шума влияние аэродинамики. Шум в пяти опытных двигателях, который появляется на режиме полной тяги, стал ключевым вопросом, который был поставлен перед французской двигателестроительной компанией Snecma (Safran) и который нужно решить для прохождения последнего этапа сертификации. Кроме шума на данном режиме ученые обнаружили вспышки в форсажном режиме, что говорит о неполном сгорании топлива или проблемам в системе подачи горючего.


В рамках заключенного в 2016 году соглашения Snecma будет работать над модернизацией, сертификацией и интеграцией двигателя Kaveri с истребитель LCA Tejas до 2020 года. На последнем этапе сотрудничества французская компания будет привлечена к модернизации Kaveri для использования в двухдвигательной силовой установке индийского истребителя пятого поколения AMCA, а его вариант без форсажной камеры планируется устанавливать в БЛА Ghatak, разрабатываемый DRDO.

  • Связанные темы

  • Библиотека
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.05 21:36
  • 9016
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.05 19:01
  • 99
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 29.05 18:09
  • 48
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 29.05 18:05
  • 33
МС-21 готовится к первому полету
  • 29.05 17:39
  • 0
НАТО усиливает группировку на белорусском направлении
  • 29.05 17:02
  • 147
Без пилота охота: вертолеты будут охранять небо России от дронов
  • 29.05 16:56
  • 37
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 29.05 16:50
  • 65
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 29.05 16:25
  • 31
Российский сверхзвуковой пассажирский самолет — преемник Ту-144 — будет летать со скоростью 2500 км/ч на расстояние свыше 8500 км
  • 29.05 15:15
  • 8
Зачем и без того мощной авиационной ракете «ядерная» модернизация?
  • 29.05 14:41
  • 2
Миронов предложил создать морские частные военные компании
  • 29.05 14:37
  • 1
В России создали первый серийный крупногабаритный 3D-принтер для печати металлом
  • 29.05 14:23
  • 1
Индия экстренно закупила у России новые ракеты
  • 29.05 14:18
  • 1
Роскосмос рассказал о возможностях системы РФ с ядерной энергоустановкой
  • 29.05 11:35
  • 1
Названа стоимость замены «кукурузника»