Войти

СО-121

Полное наименование: Сигнализаторы обледенения СО-121

Краткое наименование: СО-121

Страна производитель: Россия

Разработчик: ОАО "АПЗ"

Производитель: ОАО "АПЗ"


Сигнализаторы обледенения СО-121М, 121ВМ

Источник: ОАО "АПЗ"


Текст описание:

Предназначены для оповещения о наличии условий обледенения и формирования следующих сигналов:

  • сигнал «обледенение» - на устройство сигнализации экипажу
  • сигнал «ПОС» - на включение и выключение противообледенительной системы
  • сигнал «БАР» - в бортовую аппаратуру регистрации параметров
  • сигнал «РИ» - в речевой информатор

Сигнализаторы обледенения используются на летательных аппаратах (самолетах и вертолетах) как отечественного, так и зарубежного производства.

В датчике ДСЛ-39МТ сброс льда с кронштейна осуществляется горячим воздухом, а с вибратора – с помощью электрического обогрева.

Сброс льда с кронштейна датчика ДСЛ-40Т, в отличие от датчика ДСЛ-39МТ осуществляется электрическим обогревом. Датчики ДСЛ-40Т и ДСЛ-40ТВ отличаются типом соединителя : ДСЛ-40Т – с разъемом 2РМГД, а ДСЛ-40ТВ – с разъемом СНЦ23.

Рама монтажная РМ-5 предназначена для установки одного преобразователя ПЭ-11М, а рама монтажная РМ-6 – двух преобразователей ПЭ-11М.


Модификации:

  • СО-121М варианты А и Б
  • СО-121ВМ варианты А, Б и В

где:

  • Преобразователи, датчики и рамы взаимозаменяемые
  • Для сигнализаторов вариантов комплектации «Б» и «В» потребляемый ток увеличивается в два раза

Применяемость:

Самолеты:

  • ЯК-40; ЯК-42; ЯК-130;
  • ИЛ-86; ИЛ-96; ИЛ-96-300;
  • ТУ-134; ТУ-154; ТУ-204; ТУ- 160; ТУ- 334;
  • АН-124; АН-148;
  • СУ-24; СУ-27; СУ-30; СУ-35 и их модификации

Вертолеты:

  • МИ-8; МИ-17; МИ-24; МИ-35; МИ-171; АНСАТ и их модификации
  • В перспективе МИ-34
  • КА-26; КА-32 и их модификации
  • В перспективе КА-226

Тактико-технические характеристики СО-121М:

Питание от источника постоянного тока напряжением, В. - 27 ±3

Потребляемый ток каждым каналом СО-121М:

- электронной схемой, А. - не более 1

- цепью обогрева, А. - не более 8

Чувствительность (толщина льда), мм. - не более 0,3

Выходная команда «ПОС»:

- напряжение, В. - 27 ±3

- коммутирующий ток, А. - не более 5

Выходные команды «Обледенение», «БАР», «РИ»:

- напряжение, В. - 27 ±3

- суммарный коммутирующий ток, А. - не более 1,5

Время удаления льда с датчика ДСЛ-39МТ, с. - не более 10 (в полете) и 30 (на земле)

Время задержки выключения команд «Обледенение», «ПОС», «БАР», «РИ», с. - 140 ±40

Время непрерывной работы, ч. - 20

Масса:

- варианта комплектации «А», кг. - не более 3,4

- варианта комплектации «б», кг. - не более 6,6


Вооружение/Комплектация СО-121М:

  • Датчик сигнализации льда ДСЛ-39ТМ
  • Преобразователь электронный ПЭ-11М
  • Рама монтажная РМ-5 в варианте А
  • Рама монтажная РМ-6 в варианте Б

Тактико-технические характеристики СО-121М:

Питание от источника постоянного тока напряжением, В. - 27 ±3

Потребляемый ток каждым каналом СО-121М:

- электронной схемой, А. - не более 1

- цепью обогрева, А. - не более 14

Чувствительность (толщина льда), мм. - не более 0,3

Выходная команда «ПОС»:

- напряжение, В. - 27 ±3

- коммутирующий ток, А. - не более 1,5

Выходные команды «Обледенение», «БАР», «РИ»:

- напряжение, В. - 27 ±3

- суммарный коммутирующий ток, А. - не более 1,5

Время удаления льда с датчика ДСЛ-39МТ, с. - не более 10 (в полете) и 30 (на земле)

Время задержки выключения команд «Обледенение», «ПОС», «БАР», «РИ», с. - 140 ±40

Время непрерывной работы, ч. - 20

Масса:

- варианта комплектации «А», кг. - не более 3,4

- варианта комплектации «б», кг. - не более 6,6


Вооружение/Комплектация СО-121ВМ:

  • Датчик сигнализации льда ДСЛ-40Т в вариантах А и Б
  • Датчик сигнализации льда ДСЛ-40ТВ в варианте В
  • Преобразователь электронный ПЭ-11М
  • Рама монтажная РМ-5 в варианте А
  • Рама монтажная РМ-6 в вариантах Б и В
  • Связанные темы
Изображения по теме
  • Библиотека
  • Обсуждаемое
  • 05.07 00:14
  • 36
В США предложили России вместо «Ангары» летать на батуте
  • 05.07 00:02
  • 16
Украина устроила «парад раритетов» на военных учениях
  • 04.07 23:59
  • 1
Boeing 737 MAX снова будет летать
  • 04.07 23:56
  • 16
Страна (Украина): хотят ли русские воды. Почему украинские чиновники и генералы США заявляют о грядущем вторжении России
  • 04.07 22:11
  • 5
Курилы останутся за Россией, дискуссия с Японией будет закрыта после вступления в силу поправок в Конституцию РФ - Клинцевич
  • 04.07 20:51
  • 1
ВС Республики Корея получат новые зенитные артиллерийские комплексы
  • 04.07 18:51
  • 5
Индия купит у России истребители на два миллиарда долларов
  • 04.07 18:50
  • 10
Sukhoi Superjet 100: от взлета до падения
  • 04.07 18:33
  • 7
Апокалипсис – выбираем подходящий
  • 04.07 18:28
  • 8
Как делают российские планшеты в Шуе
  • 04.07 18:24
  • 2
Раскрыта себестоимость ракеты российского «Морского старта»
  • 04.07 18:05
  • 7
Скандалы советского военпрома: как конструкторские бюро устраивали разборки
  • 04.07 17:10
  • 2
"Арктические" вертолеты будут нести постоянное дежурство на аэродроме Анадыря
  • 04.07 17:07
  • 2
Подлодка К-560 «Северодвинск» против Virginia «Block III»
  • 04.07 16:40
  • 1
The Washington Post (США): Трамп готов сделать для Путина всё, что угодно