Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Альтиус-М

Отрасль: Авиация

Полное наименование: НИР "Альтиус-М" на большой разведывательный БПЛА "Альтраир"

Краткое наименование: БЛА "Альтиус-М"

Год разработки: 2015

Страна: Россия

Разработчик: ОАО "Опытно-конструкторское бюро "Сокол", Группа компаний "Транзас"

Производитель: ЗАО "КАПО-Композит"

Модификация от:

  • Лаборатория для отработки бортового комплекса управления перспективных беспилотных авиационных комплексов (БАК) "Альтиус" на базе самолета М-17РМ ОАО "ЭМЗ им.В.М.Мясищева"
  • Лаборатория для отработки бортового комплекса управления перспективных беспилотных авиационных комплексов (БАК) "Иноходец" на базе самолета М-17РМ ОАО "ЭМЗ им.В.М.Мясищева"
  • Лаборатория для отработки бортового комплекса управления перспективных беспилотных авиационных комплексов (БАК) "Охотник-Б" на базе самолета М-17РМ ОАО "ЭМЗ им.В.М.Мясищева"

Фото:

БПЛА "Альтиус-М" в сборочном цехе "КАПО-композиты", г.Казань, 25.03.2014 г.
Источник: Кадр программы новостей

Назначение:

  • Версия 1: Разведывательные задачи, барражируя на сравнительно большой высоте.
  • Версия 2: Нанесение ударов по наземным объектам (Д. Федутинов), что делает его в некотором роде конкурентом зарубежных машин наподобие MQ-1 Predator или MQ-9 Reaper.

Модификации:


Текст описание:

Конструкция - БПЛА нормальной аэродинамической схемы с крылом большого размаха, двумя двигателями и V-образным оперением. Многие системы БПЛА - системы электроснабжения, а так же бортовая аппаратура управления - полностью или частично будут унифицированы с аналогичнсыми системами БПЛА НИР "Иноходец" разработки компании "Транзас"

Интересна силовая установка нового БПЛА. Она состоит из двух турбовинтовых двигателей, размещенных на центроплане. Очевидно, при выборе такой силовой установки преследовалось несколько целей. Во-первых, обеспечение относительно низкого расхода топлива (в сравнении с турбореактивными двигателями), а во-вторых, достаточной тяги. Кроме того, использование двух двигателей на крыле вместо одного в фюзеляже может свидетельствовать о принятых мерах по снижению вибраций, передающихся на целевое оборудование беспилотного летательного аппарата, или же о банальной невозможности одновременно вписать в объем фюзеляжа силовую установку и электронику. Так или иначе, у подобного расположения двигателей есть свои преимущества. Это уже упоминавшаяся изоляция аппаратуры от вибраций, а также воздушные винты меньшего размера в сравнении с винтом одного двигателя, мощность которого эквивалентна двум использованным. В таком случае можно достичь некоторой весовой и габаритной экономии на агрегатах шасси.


На БПЛА применяется первый дизельный двигатель V12 водяного охлаждения, разработанный специально для авиации, немецкого производства. Полностью алюминиевые корпусные детали, включая несущую конструкцию блока цилиндров. Оригинальная конструкция сухого картера, обеспечивающего постоянное давление масла независимо от положения самолета. Два турбонагнетателя обеспечивают необходимые мощностные характеристики и возможность дополнительной форсировки. Интегрированная в передней части двигателя коробка передач для регулирования скорости пропеллера. Система управления двигателем (ECU), используя особенности конструкции, позволяет разделять левую и правую стороны, образуя два 6-ти цилиндровых силовых агрегата. Отсутствие производимых двигателем электромагнитных помех.


Тактико-технические характеристики:

  • Масса - до 5000 кг
  • Дальность полета - до 10 000 км
  • Продолжительность полета - 48 часов
  • Тип двигателя - 2-а дизельных двигателя RED A03 / V12 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением
  • Объем двигателя, куб.см.: 6134
  • Турбонагнетатель двигателя, тип: 2 шт. (1800 – 2200 MBAR)
  • Система топливоподачи двигателя: CRDI
  • Мощность двигателя взлетная, л.с.: 500 (373 KW)
  • Удельный расход топлива, гр/кВтч.: 225
  • Мощность двигателя максимальная непрерывная, л.с.: 480
  • Максимальное число оборотов двигателя, об.: - 4000
  • Крутящий момент двигателя, НМ.: 1100 при 3800 об/мин
  • Ресурс двигателя, час.: 3000
  • Топливо, тип: JET A (керосин) или дизельное топливо
  • Длина двигателя, мм.: 1102
  • Ширина двигателя по головки цилиндров, мм.: 741
  • Ширина двигателя по выхлопные патрубки, мм.: 850
  • Высота двигателя, мм.: 706

Вооружение/Комплектация:

  • Станция оптической видовой разведки с оптико-электронной системой
  • АФАР РЛС бокового обзора в носовой части
  • Новости Альтиус-М
  • Изображения к термину
  • Библиотека
  • Связанные темы
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы