Embraer

Судя по прошедшей выставке "Фарнборо-2008" ситуация на рынке региональных самолетов может достаточно сильно измениться. В эту нишу со своими проектами устремились новые игроки: российский "Сухой", китайская компания AVIC I, японская Mitsubishi, готовятся к началу поставок заказчикам уже сертифицированные самолеты ОАО "Туполев" и АНТК им О.К.Антонова. А компания Bombardier, помимо обновления линейки региональных самолетов, приняла решение расширить сферу своей деятельности и вторгнуться в область самолетов с вместимостью более 100 кресел.

Стенд Верхнесалдинской корпорации ВСМПО-АВИСМА на 46-м Международном авиакосмическом салоне в английском городке Фарнборо располагался отдельно от основных российских экспозиций. На центральной "улице" третьего павильона под номером D17. Но публики возле него, в первую очередь специалистов, всегда было очень много.

Панъевропейская компания JetBird на этой неделе начала оформлять твердый заказ на сверхлегкие реактивные самолеты (СЛРС) Phenom 100. Первоначально бразильский производитель Embraer получил от JetBird опцион на 50 бизнес-джетов, заказ на три из которых к настоящему моменту подтвержден авиакомпанией. Таким образом, общее число заказов на СЛРС Phenom 100 от JetBird достиг 53 единиц. В планы авиакомпании входит увеличить количество бизнес-джетов модельного ряда Phenom до 100 машин к концу 2013 г.

Во время авиасалона "Фарнборо" компания Rolls-Royce заключила контракты на общую сумму $9,3 млрд.

Бразильский производитель Embraer, в начале этого года официально заявивший о разработке новых бизнес-джетов Legacy 450 и Legacy 500, на международном авиасалоне в Фарнборо раскрыл некоторые детали будущего производства этих моделей. Исполнительный вице-президент Embraer Луис Карлос Аффонсо сообщил, что число утвержденных поставщиков оборудования достигло почти 20 компаний, и в ближайшие недели Embraer готовится подписать еще несколько контрактов с потенциальными партнерами в программе разработки новых бизнес-джетов.

АНТК им. О.К.Антонова участвует в 46-м международном авиасалоне в пригороде Лондона Фарнборо, который открылся 14 июля 2008 года.

На международном авиакосмическом салоне Farnborough в Великобритании российская гражданская авиация покоилась в тени западных гигантов – Boeing и Airbus, получивших больше новых заказов. Несмотря на срыв сроков, надежда российского авиапрома – региональный лайнер Sukhoi Superjet тоже не обошелся без клиентов. Как российских, так и западных.

Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) завоевал сердца иностранных и российских заказчиков гражданских самолетов в рамках международного авиасалона "Фарнборо". Контракт на полсотни самолетов - прорыв в гражданском авиастроении России, ликуют производители.

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) заключило договор о намерениях с пермским "Авиализингом" на поставку 40 самолетов SSJ 100 стоимостью более $630 млн. Другое соглашение, с Iceland Air, на 20 SSJ 100 стоимостью около $530 млн планируется подписать сегодня. Однако поставки самолета существующим заказчикам опаздывают как минимум на год, и производители не могут назвать точных сроков задержки.

Второй день международного авиакосмического салона в Фарнборо принес российскому авиапрому предварительных заказов на сумму свыше $2 млрд. Покупали Sukhoi Superjet 100 и Ту-204 пока, правда, пока только соотечественники. Две крупнейшие авиакомпании России - "Аэрофлот" и "Сибирь" пополнили только копилку заказов иностранных производителей.