Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Д-436Т

Отрасль: Авиация

Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436T1/Т2/Т3

Новостей 102, отображено с 1 по 20

Разработчик двигателя SSJ-100 готов к ремоторизации Бе-200 при финансовом участии РФ

+3
  • 26.06.2017
  • 877
  • 1

Разработчик двигателя Sukhoi Superjet 100 - российско-французская компания PowerJet - готова приступить к ремоторизации многоцелевого самолета-амфибии Бе-200 при условии финансового участия РФ.

Амфибию три года ждут

+5
  • 11.02.2016
  • 3250
  • 5

Минобороны РФ получит первый самолет-амфибию Бе-200 в конце 2016 года

Первый самолет-амфибию Бе-200 по контракту 2013 года Минобороны России получит в конце текущего года после нескольких лет задержки. Об этом «Газете.Ru» сообщили два источника в оборонно-промышленном комплексе. Сумма контракта на шесть самолетов составляла 8,4 млрд руб., но, по сведениям «Газеты.Ru», военное ведомство из-за сложной экономической ситуации может приобрести на одну машину меньше.

Генеральный конструктор раскрыл тайны гидросамолета "Бе-200"

+2
  • 27.11.2014
  • 3613
  • 4

Самые великие изобретения человечества порой цепь случайностей, которые в итоге загораются одной большой звездой. Ведь что стоило Ньютону сесть именно под яблоню, а не под раскидистую липу? А скольким людям, помимо Ньютона, падали на голову и яблоки, и другие тяжелые предметы, но мысль о силе земного притяжения ведь осенила только его. Сегодня это тяжеловесно называется человеческим фактором, и именно он сыграл свою замечательную роль в создании первого в мире самолета-амфибии Бе-200. Это выяснилось в беседе с бывшим в те годы генеральным конструктором - генеральным директором Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Георгия Бериева Геннадием Панатовым.

Ведутся переговоры о сборке в США российских самолетов-амфибий Бе-200

+5
  • 13.11.2014
  • 1520
  • 0

Возможность продвижения самолета Бе-200 на американский рынок появилась в ходе переговоров, которые ведут сертификационные центры и другие профильные структуры России и США. «Результатом проведенных переговоров стали более ясные теперь механизмы продвижения самолета Бе-200 на американский авиарынок - вплоть до возможности сборки самолетов в США. При этом, если вести речь о сборке в США, то потребность американцев в Бе-200 можно оценивать в несколько десятков машин», - сказал собеседник агентства.Об этом сообщил Интерфаксу-АВН во вторник источник в авиапроме РФ.

Холдинг «Авиационное оборудование» поставит технику на самолет-амфибию на сумму около 43 млн рублей

+2
  • 05.09.2014
  • 1971
  • 0

Холдинг «Авиационное оборудование» поставит c 2014 до конца 2015 года для самолета-амфибии Бе-200 новую технику на сумму около 43 млн рублей. В частности, воздушное судно получит электронные регуляторы двигателя, агрегаты зажигания, кислородные системы и баллоны с воздухом. Одной из разработок холдинга «Авиационное оборудование» поставляемой для Бе-200 является электронный регулятор режимов ЭРРД-436 для турбореактивного двухконтурного двигателя Д-436ТП. Агрегат относится к электронно-цифровой системе управления двигателем с полной ответственностью FADEC (Full Authority Digital Engine Control system) и предназначен для поддержания оптимальной работы авиадвигателя с минимальным расходом топлива. Сумма заказа ЭРРД-436 для самолета-амфибии составит более 18 млн рублей.

Самолеты-амфибии для «пятого океана»

0
  • 05.09.2014
  • 3432
  • 0

Разработки Ростеха помогают развивать гидроавиацию

За столетие развития гидроавиации в нашей стране разработаны всемирно известные самолеты, характеристики которых подтверждены десятками мировых рекордов. Их создание закрепило за нашей страной лидерство в области гидросамолетостроения. Сегодня в России разрабатываются современные самолеты-амфибии, оборудование для которых создается и на предприятиях Ростеха.

«Авиационное оборудование» поставит технику на самолет-амфибию Бе-200

0
  • 05.09.2014
  • 1621
  • 0

Воздушное судно получит оборудование на сумму около 43 млн рублей

Холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех поставит c 2014 до конца 2015 года для самолета-амфибии Бе-200 новую технику на сумму около 43 млн рублей. В частности, воздушное судно получит электронные регуляторы двигателя, агрегаты зажигания, кислородные системы и баллоны с воздухом.

АО МОТОР СИЧ представит вертолетные двигатели на X Международной выставке «ГИДРОАВИАСАЛОН-2014»

0
  • 29.08.2014
  • 2019
  • 0

Двигателестроительная компания АО МОТОР СИЧ примет участие в X Международной выставке и научной конференции по гидроавиации ГИДРОАВИАСАЛОН-2014, которая пройдет на берегу Геленджикской бухты с 4 по 7 сентября 2014 года на территориях испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева и аэропорта “Геленджик”.

Бе-200 прописали антикризисную ремоторизацию

+2
  • 28.08.2014
  • 2344
  • 0

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева вернулся к планам по ремоторизации Бе-200 за счет установки двигателей SaM-146: украинский кризис вынуждает в ускоренном порядке искать альтернативу запорожскому Д-436. Однако знакомые с ситуацией источники утверждают, что чтобы установка SaM-146 на самолет Бе-200 стала возможной, нужны время и миллиардные инвестиции, а законтрактованных у "Мотор Сич" двигателей хватит в лучшем случае на год.

Столпы нашего моторостроения

+2
  • 12.08.2014
  • 22000
  • 16

Таковыми по-прежнему являются разработки советского периода – авиадвигатели АЛ-31Ф и ТВЗ-117

В мире не так много предприятий, производящих современные авиационные двигатели для истребителей и гражданские двигатели в классе тяги от 10 тонн. Ведущие игроки здесь «Пратт энд Уитни», «Роллс-Ройс», «Дженерал электрик», «Снекма». Сюда также можно отнести «Евроджет», занимающийся производством двигателей для «Еврофайтера». В России созданием и производством авиадвигателей монопольно занимается ОДК – Объединенная двигателестроительная корпорация. О проблемах отечественного двигателестроения и пойдет речь в предлагаемом вниманию читателей «Военно-промышленного курьера» материале.

Бе-200 переехал в Таганрог

+10
  • 06.06.2014
  • 2819
  • 0

ТАНТК им. Г.М.Бериева в конце текущего года передаст заказчику первый Бе-200, полностью изготовленный в Таганроге. Перенос производства из Иркутска потребовал 4 млрд рублей инвестиций, но, по прогнозам управляющей компании, уже в этом году прибыль ТАНТК от продаж возрастет как минимум вдвое.

“Мотор Сич” продает в ЕС двигатель, который не купила Россия

+3
  • 26.05.2014
  • 4310
  • 0

«Мотор Сич» предлагает странам Евросоюза купить новый турбовальный двигатель МС-500В своего производства. «Обсуждаем с польскими партнерами возможность оснащения нашим двигателем европейской вертолетной техники, которую планируется собирать в рамках кооперации с европейцами в Польше», — сообщил представитель руководства «Мотор Сичи».

«Мотор Сич» – обнял и задушил

-5
  • 20.05.2014
  • 14683
  • 3

Российские вертолеты без украинских двигателей далеко не улетят

Запорожское публичное акционерное общество «Мотор Сич» не нуждается в особом представлении. Всем читателям, даже далеким от «оборонки», но время от времени посещающим авиасалон «МАКС» в Жуковском, известно, что «Мотор Сич» – это двигатели. Двигатели для вертолетов Ми и Ка, самолетов Бе-200, Ан-148, Ан-124. Вся эта техника активно эксплуатируется в РФ. Но что будет завтра с «критическим узлом» made in Ukraine? Косвенный ответ на это дал президент РФ Владимир Путин, поручив ОПК страны избавиться от импортной зависимости.

Выступление руководителя ГП "Ивченко-Прогресс" Игоря Кравченко на "Научно-техническом конгрессе по двигателестроению"

+1
  • 23.04.2014
  • 3232
  • 0

С 15 по 18 апреля текущего года в Москве состоялся "Научно-технический конгресс по двигателестроению" (НТКД-2014) в рамках впервые проводимого "Международного Форума двигателестроения" (МФД-2014). На НТКД в первый день работы выступил с докладом "Об основных направлениях развития двигателей ГП "Ивченко-Прогресс". О творческом пути генерального конструктора В.А.Лотарева (к 100-летнему юбилею)" генеральный конструктор ГП "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко.

Экраноплан, экранолет, гидросамолет-амфибия

+17
  • 14.03.2014
  • 10798
  • 3

Рассмотрена возможность самостабилизации гидросамолета в режиме экранного полета. Представлена принципиальная схема ГТД с компрессором на основе поперечно поточного нагнетателя. Плоская струя выхлопа используется для предотвращения срыва ламинарного обтекания профиля выполненного в виде широкого крыла.

Пассажирский экраноплан – к 2017 году

+7
  • 18.09.2013
  • 4258
  • 3

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева разрабатывает два проекта больших экранопланов

На предприятии ведется проектирование нескольких крупных экранопланов в рамках госпрограммы «Развитие гражданской морской техники». По первому экраноплану А-050 уже завершено эскизное проектирование и ведется разработка технического проекта. Проведены все расчеты, экспериментальные работы, просчитаны экономические показатели.

ТАНТК им. Г.М. Бериева принял участие в "МАКС-2013"

0
  • 04.09.2013
  • 1360
  • 0

ТАНТК им. Г.М. Бериева принял участие в "МАКС-2013" в рамках общей экспозиции Объединенной авиастроительной корпорации. На стенде ТАНТК была представлена информация по текущим и перспективным проектам комплекса, в том числе по многоцелевому самолету-амфибии Бе-200 (и его модификациям). На статической стоянке демонстрировался самолет-амфибия Бе-200ЧС принадлежащий ФГУП МЧС РФ. Кроме того, на статической стоянке был представлен самолет РЛДН А-50У ВВС России.

Таганрогский авиационный завод им.Бериева заключил контракты на поставку оборудования для сборки самолетов-амфибий

0
  • 04.09.2013
  • 4615
  • 0

Таганрогский авиационный научно-технических комплекс им. Бериева (ТАНТК) заключил контракты на поставку комплектующего оборудования для производства самолетов-амфибий, которые используются, в основном, для тушения крупных пожаров. Об этом сегодня сообщил корр. ИТАР-ТАСС начальник бюро НТИ и связям со СМИ завода Александр Заблотский.

«МОТОР СИЧ»: Реальные основания для оптимизма

+3
  • 21.08.2013
  • 5602
  • 2

АО «МОТОР СИЧ» – это предприятие, которое специализируется на создании, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных приводов, а также газотурбинных электростанций и газоперекачивающих агрегатов с этими приводами. Качество и надежность выпускаемых авиадвигателей подтверждена их многолетней эксплуатацией на самолетах и вертолетах по всему миру.

Реализация контракта на поставку 10 Бе-200 в США невозможна без корректировки межправсоглашения

0
  • 12.02.2013
  • 1248
  • 0

Подписанный в 2010 г. контракт на поставку в США 10 самолетов-амфибий Бе-200 не может быть реализован без внесения корректировок в межправительственное соглашение о валидации сертификата типа российских самолетов в этой стране, сообщил "АвиаПорту" информированный источник.

  • Библиотека
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы