Кредитование в России

Крупнейшие отечественные авиастроительные компании НПК "Иркут" и АХК "Сухой" договорились о разделе рынка среднемагистральных пассажирских самолетов. Вместе они обеспечат продуктовый ряд ОАК перспективными пассажирскими самолетами самой востребованной рынком размерности, создав варианты базовых машин вместимостью 96, 110, 130, 150, 180 и 210 кресел. И полностью закроют диапазон, ассоциируемый в мире с так называемыми "узкофюзеляжными" магистральными лайнерами. Сегодня на данном сегменте глобального рынка господствуют Airbus с семейством А320 и Boeing с 737.

Госкорпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" (ВЭБ) откроет кредитную линию ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на 25 млрд рублей, сообщил заместитель председателя Внешэкономбанка Анатолий Балло журналистам в четверг.

Срок облигаций ООО "Эйрюнион эр эр джи" — три года с полуторагодовой офертой, ставка купона — 14% годовых. Это недорого в нынешних условиях, говорит аналитик МДМ-банка Михаил Галкин, но выпуск размещен несколькими сделками, что "может говорить о не совсем рыночном характере сделки". "Эйрюнион эр эр джи" создана с уставным капиталом $20 млн для покупки 15 самолетов Sukhoi SuperJet и должна войти в альянс "Эйрюнион".

Отдадим должное секретариату и Объединенному штабу Организации Договора о коллективной безопасности. В ежегодно проводимые (в формате организации) учения они постоянно вносят новизну. Изюминкой предстоящего в этом году учения "Рубеж-2008" станет то, что оно впервые будет проводиться в рамках не только военной составляющей, но и государства в целом. Это обусловлено и темой учения: "Подготовка и проведение совместной оборонительной операции по защите суверенитета и территориальной целостности государства-члена ОДКБ".

АвтоВАЗ собирается стать первой российской компанией, которая разместит на рынке биржевые облигации -- новый финансовый инструмент с коротким сроком обращения. Эксперты считают, что примеру АвтоВАЗа едва ли последуют крупные компании, поскольку под залог биржевых облигаций нельзя получать рефинансирование в ЦБ.

Киевский апелляционный хозяйственный суд подтвердил февральское решение Хозяйственного суда Киева по спору между Государственным инновационным финансово-кредитным учреждением (ГИФКУ), АНТК "Антонов" и министерством промышленной политики. В 1998 году Госиннофонд, правопреемником которого является ГИФКУ, заключил договор о финансировании приоритетной государственной программы разработки и сертификации пассажирского самолета АН-140.

Банк развития и внешнеэкономической деятельности (ВЭБ) может получить акции лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), принадлежащие Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Правда, определенности с тем, сколько акций будет передано, до сих пор ни у менеджмента ВЭБ, ни у ОАК нет. На сегодняшний день ОАК владеет 31% акций ИФК, из которых принято принципиальное решение оставить блокирующий пакет, остальные акции передать.

Холдинг Владимира Евтушенкова АФК "Система" на днях распрощался со своими пермскими оборонно-промышленными активами. Как сообщила пресс-служба корпорации, дочерняя компания АФК "Система" - ОАО "Концерн "Радиотехнические и информационные системы" ("РТИ-Системы") завершило сделку по продаже 100% акций "Салеса" компании ЗАО "Сатурн", принадлежащей ОПК "Оборонпром" ("дочка" "Рособоронэкспорта").

Могут ли "Ростехнологии" спасти отечественную промышленность? Госкорпорация "Ростехнологии" является, пожалуй, главным "кирпичом" в создании системы государственного капитализма в России. Ее "автор" Сергей Чемезов считает, что формирование крупных холдингов - это единственная возможность спасти стратегические отрасли экономики, существование которых невозможно без участия государства. Отвечают ли такого рода корпорации духу времени и рыночным отношениям? Способны ли они стать реальными конкурентами интернациональным супергигантам на мировом рынке? А главное - чем их создание обернется для граждан страны? "Известия" попытались найти ответы на эти вопросы. Этой публикацией мы начинаем серию материалов о российских государственных холдингах.

Объем продаж российской гражданской авиационной техники должен достичь к 2020-2025 гг. 10-15 проц. мирового рынка, говорится в концепции долгосрочного социально-экономического развития РФ, подготовленной Минэкономразвития России.