ЦНИИ им. Крылова

О тенденциях развития российского флота, возможности преобразования Морской коллегии в Адмиралтейство России, появления в акваториях морей и океанов новых боевых кораблей на базе морских аэродромных платформ рассуждает председатель Оргкомитета гидроавиации России, капитан-флагман гидроавиации Петр Хомутовский.

ОСК получила руководителя и потенциальных конкурентов

Как и предполагал "Ъ", обсуждавшаяся вчера у президента Владимира Путина стратегия Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) будет компромиссной. ОСК, которую уже официально возглавил выходец из "Уралвагонзавода" Владимир Шмаков, получит по крайней мере часть крупных шельфовых заказов, но у нее могут появиться конкуренты из числа российских и иностранных судостроительных компаний.

Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров провел заседание Оргкомитета по подготовке и проведению Международного военно-морского салона МВМС-2013, сообщила пресс-служба Минпромторга. Салон пройдет в Санкт-Петербурге 3-7 июля 2013 года. Его организатором является Министерство промышленности и торговли Российской Федерации.

О тенденциях развития российского флота, возможности преобразования Морской коллегии в Адмиралтейство России, появления в акваториях морей и океанов новых боевых кораблей на базе морских аэродромных платформ рассуждает председатель Оргкомитета гидроавиации России, капитан-флагман гидроавиации Петр Хомутовский.

Работа Крыловского государственного научного центра (ГНЦ) «Создание на отечественной научно-производственной базе дизель-электрических ледоколов нового поколения (проект 21900), обеспечивающих за счет инновационных технических решений безопасность и ритмичность навигации в Балтийском море в тяжелых ледовых условиях» выдвинута на премию правительства РФ в области науки и техники за 2012 год.

Российский флот не дает судостроительным предприятиям «проводить нормальный, капитальный ремонт ни одного корабля», поторапливая предприятия с выполнением работ. Об этом, как сообщает Центральный военно-морской портал, заявил директор по судоремонту прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Александр Морозан. По его словам, проведение ремонта кораблей также осложняет длительное согласование всех необходимых работ.

Российские авианосцы не только некому проектировать, но и неизвестно, где строить. На территории страны нет верфей, где можно вести сборку боевых кораблей требуемого водоизмещения в 60-80 тыс. тонн. Авианосцы сегодня умеют строить только американцы. Единственный французский атомный авианосец "Шарль де Голль" по количеству времени, которое он проводит в бесконечных ремонтах и модернизациях, может соревноваться с нашим тяжелым авианесущим крейсером (ТАВКР) "Адмиралом Флота Советского Союза Кузнецовым".

На Севмаше введен в эксплуатацию единственный в России стенд для акустических и аэродинамических испытаний арматуры систем вентиляции и кондиционирования воздуха (стенд АВиК). Уникальный стенд создан в рамках Федеральной целевой программы «Развитие ОПК на 2007-2010 годы и на период до 2015 года». Спроектирован проектно-конструкторским бюро «Севмаш», генеральным подрядчиком являлся «Спецфундаментстрой».

Военным морякам оказалось нечем засекать немецкие субмарины с водородными двигателями

Главкомат Военно-морского флота начал работу по созданию корабля для борьбы с бесшумными неатомными подводными лодками подобными немецким проекта 212/214. По решению главкома Виктора Чиркова, корабль должен быть готов до начала 2017 года.

ВМФ до конца лета должен разработать новый вариант раскраски

Малотоннажные российские боевые корабли (малые ракетные, малые противолодочные, корветы, малые артиллерийские) решено перекрасить в камуфляж. Как рассказал «Известиям» источник в Главном штабе ВМФ, главком Виктор Чирков поручил научно-исследовательским институтам ВМФ — 2-му ЦНИИ ВМФ и НИИ имени Крылова — разработать варианты камуфляжа.