ЦНИИ им. Крылова

На VI Международном военно-морском салоне, завершившем свою работу в Санкт-Петербурге, хоть и не заключались контракты, но его экспозиция наглядно показала, что судостроительная промышленность выходит из кризиса и набирает обороты

По словам вице-президента ОСК Игоря Пономарева, подтверждением тому, что Россия возвращает мировые позиции в судостроении, стал приезд на МВМС-2013 рекордного количества зарубежных судостроительных чиновников и технических специалистов среднего звена

Создание перспективных, конкурентоспособных систем оружия – длительный, требующий многомиллиардных инвестиций процесс, который зачастую не под силу одному, даже самому высокоразвитому в экономическом и научно-техническом отношении государству. Будущее здесь принадлежит международной кооперации. Об этом заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов, выступая 4 июля на открытии Международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге, сообщила пресс-служба Минпромторга.

Одна из самых популярных тем последнего времени вновь вышла на первый план. В течение нескольких последних дней в средствах массовой информации появились высказывания должностных лиц и другие «инфоповоды», касающиеся возможного строительства новых авианосцев для российского военно-морского флота. К сожалению, пока в новостях не появились даты начала строительства таких кораблей или ввода их в строй, но уже сейчас есть возможность делать некоторые оценки и выводы.

Разработка и строительство перспективного авианосца для ВМФ России может обойтись государственному бюджету в 400 миллиардов рублей. Об этом сообщает Центральный военно-морской портал со ссылкой на представителя Крыловского государственного научного центра, разработчика концепт-проекта перспективного корабля.

На 6-м Международном военно-морском салоне IMDS-2013, который 3 июля начинает свою работу в Санкт-Петербурге, представлен весь спектр продукции отечественных предприятий, предлагаемых как российскому ВМФ, так и на экспорт. Как известно, в рамках реализации госпрограммы вооружения до 2020 года на флот должны поступить восемь ракетных подводных крейсеров, 16 многоцелевых подводных лодок, 54 надводных боевых корабля различного класса и назначения.

Когда нет аргументов, переходят на личности

В «НВО» № 16 от 17 мая была опубликована статья капитан-лейтенанта запаса Виктора Курышева «В подводной обстановке мрак и тишина», посвященная проблемам отечественной гидроакустики. По утверждению автора, наши подводные лодки по этому показателю существенно уступают флотам ведущих стран мира, что отрицательно сказывается на боеготовности родного ВМФ и его возможностях выйти победителем в схватке с вероятным противником. Материал вызвал неподдельный интерес читателей. Оказалось, что у офицера есть горячие сторонники, но и, конечно же, ярые противники. В том числе и из государственных НИИ, ответственных за решение обозначенной в статье проблемы.

Решение об усилении взаимодействия между головными научно- исследовательскими организациями Министерства обороны РФ и Крыловским государственным научным центром (ГНЦ) на всех этапах создания кораблей, вооружения и военной техники совместно принято МО и Минпромторгом России. Об этом АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе ГНЦ.

Совместными усилиями «Новой газете» и общественному проекту «РосПил» удалось сохранить для страны 2 миллиарда рублей. Аннулированы итоги аукциона на закупку для нужд Министерства обороны учебно-тренировочного центра «Акванавт»

Накануне майских праздников Департамент по обеспечению государственного оборонного заказа ДГОЗ МО РФ разместил на сайте агентства «Рособоронзакупка» заказ № 0173100000813000532.

В Санкт-Петербурге все готово к открытию 6-го Международного военно-морского салона МВМС-2013, который будет проведен в период с 3 по 7 июля. Об этом корр.АРМС-ТАСС сегодня сообщили в ЗАО "Морской салон", которое является устроителем этого мирового смотра новейших достижений в области военно- морской техники.

Однако отечественные судостроители практически не приступали к реализации столь актуальной для нашей страны программы

В настоящее время Арктика объективно становится важнейшим фактором устойчивого развития Российской Федерации. Реальный вклад Русского Севера в экономику во многом будет определяться масштабами и темпами развития уникальной Арктической транспортной системы.