ЦИАМ им. Баранова

Учеными ФГУП "ЦИАМ им. П.И.Баранова" большое внимание уделяется проблемам снижения шума при работе двигателя. Исследования в этой области проводятся в ЦИАМ с начала пятидесятых годов. Известно, что шум - это интегральная оценка совершенства двигателя.

Формируя научные школы в сфере авиадвигателестроения, научно-производственное объединение (НПО) «Сатурн» будет приглашать зарубежных ученых. Об этом в интервью ИТАР-ТАСС сообщил генеральный конструктор НПО Юрий Шмотин. Конструкторское бюро «Сатурна» определено базовым КБ Объединенной двигателестроительной корпорации и работает как по двигателю для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), так и для перспективного гражданского российского самолета МС-21.

Конструкторское бюро "Сатурна" определено базовым КБ Объединенной двигателестроительной корпорации. Россия должна будет сохранить за собой компетенции в области авиации, иметь самые современные самолеты - гражданские, боевые, сказал генеральный конструктор НПО "Сатурн" Юрий Шмотин в интервью корреспонденту ИТАР-ТАСС Евгению Никитину.

Вот уже тридцать лет нет соперников уникальному двигателю Д-30Ф6

Еженедельник «Военно-промышленный курьер» неоднократно рассказывал о непревзойденном российском сверхзвуковом истребителе-перехватчике МиГ-31. В частности, в №№ 40, 41 за 2012 год много внимания уделено испытаниям создававшейся системы дальнего перехвата. Нынешний материал – о силовой установке, ставшей своего рода образцом успешных инноваций, кооперации коллективов и результатом доблестного труда предприятий отечественного авиапрома.

Как демонстратор передовых технологий не пошел в серию

12 марта в Государственной думе под председательством члена Комитета ГД по обороне Вячеслава Тетекина состоялся «круглый стол» фракции КПРФ на тему «Состояние двигателестроения в Российской Федерации». Публикуем выдержки из основных выступлений. В ходе «круглого стола» эксперты обсудили общее состояние авиадвигателестроения в России и направления его развития. Однако центральной темой стала оценка ситуации, сложившейся с турбовинтовентиляторным двигателем (ТВВД) НК-93.

Управляющий директор-генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель" Александр Иноземцев доложил Председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву о ходе разработки перспективного двигателя ПД-14 для самолета МС-21. Беседа Д. Медведева и А. Иноземцева состоялась в рамках визита правительственной делегации в Научно-испытательный центр "ЦИАМ им. П. И. Баранова". Премьер-министра сопровождали заместитель Председателя Правительства РФ, Председатель Военно-промышленной комиссии Дмитрий Рогозин, глава Минпромторга Денис Мантуров, руководители профильных министерств и ведомств, представители государственных корпораций.

28 февраля - 1 марта 2013 года в оздоровительном комплексе ЦАГИ "Салют" (Московская обл.) прошла XXIV научно-техническая конференция по аэродинамике. Ежегодное мероприятие, традиционно проводимое в начале весны в поселке Володарского, в этом году собрало около 300 участников - исследователей, ученых и инженеров Москвы и Подмосковья, Санкт-Петербурга, Казани, Новосибирска, Таганрога, Комсомольска-на-Амуре и др.

12 марта 2013 года во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ВИАМ) прошла конференция "Современные деформируемые жаропрочные сплавы и стали для перспективных газотурбинных двигателей", которая была посвящена 110-летию со дня рождения доктора технических наук, профессора Ф.Ф. Химушина.

В число работ, финансируемых из Фонда перспективных исследований, будет включена программа формирования научно-технического задела, необходимого для создания авиадвигателя 6-го поколения, сообщает Бизнес-ТАСС. Об этом заявил заместитель председателя Комитета по промышленности Государственной думы Павел Дорохин. Он принял участие в круглом столе "Состояние дел в отечественном авиадвигателестроении", прошедшем в Госдуме.

Как государство разрушает стоимость главного авиастроительного холдинга страны и почему передача компании в частные руки ничего не изменит

Стало известно, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) категорически не согласна с планами правительства снизить государственную долю в главном авиастроительном холдинге страны в 2014–2016 годах. Это несогласие выглядит вполне логичным. Более того, и к 2020 году – эту дату считают приемлемой в самой корпорации – ничего радикально не изменится.