C919

Китайская корпорация Comac (Commercial Aircraft Corp of China) на авиасалоне Asian Aerospace 2009, проходящем в Гонконге, впервые продемонстрировала модель узкофюзеляжного самолета C919, сообщает China Defense.

Китай разработает свой первый реактивный двигатель для пассажирских лайнеров к 2016 году, сообщает AFP. Разработкой будет заниматься китайская самолетостроительная компания AVIC Commercial Aircraft Engine, которая ведет программу по созданию серии грузовых и пассажирских лайнеров с числом мест, превышающим 150, включая лайнер C919. В рамках этой программы первые полностью китайские самолеты должны быть спроектированы уже к 2020 году.

Крупнейший производитель воздушных судов Китая - корпорация AVIC 29 июля начала строительство нового производственного центра в пригороде Пекина. Целью проекта является разработка авиационных технологий и запуск производства ключевых составляющих первого отечественного широкофюзеляжного лайнера С919.

Говоря о техническом сотрудничестве с Китаем, сегодня мало кто оставляет "за кадром" умение специалистов из этой страны копировать все и вся. Пожалуй, именно эта способность на определенном этапе позволяла Поднебесной, обходясь без фундаментальных исследований в той или иной отрасли, так сказать, держаться на плаву. Хотя параллельно шли массовые закупки того, без чего обойтись было просто нельзя, например, авиационной техники. И, все же, пора заниматься самостоятельными разработками наступила. Что предпринимает Поднебесная для этого в нынешних условиях, на кого и почему ориентируется? Ответ на эти вопросы может наглядно продемонстрировать не только китайские, но и российские авиационные перспективы.

Первый большой магистральный авиалайнер китайской разработки поднимется в небо в 2014 году, сообщает в пятницу новостная служба Sina со ссылкой на разработчиков проекта.

Китай не заинтересован в сотрудничестве с Россией в области самолетостроения, сообщил в пятницу РИА "Новости" глава представительства Внешнеэкономического объединения "Авиаэкспорт" в Пекине Дмитрий Басов.