Boeing-787

Авиапарк России и стран СНГ становится все более "западным", констатирует Boeing. Если в 2000 г. на иномарки приходилось около 5%, то в 2009 г. - почти половина. В ближайшие 20 лет общее число лайнеров у перевозчиков России и СНГ увеличится с 1150 до 1300 единиц, из них 960 будут новыми (800 пойдет на замену устаревшего флота и 160 - на расширение), львиная доля придется на среднефюзеляжные самолеты (это B737 и Airbus 320). Boeing гордится достижениями на бывшем советском рынке: в 2000 г. ее доля была 3%, в 2009 г. - 25%. У Boeing 24 российских заказчика, в частности "Аэрофлот" (B787 Dreamliner), авиакомпания "Москва" (B737-800), AirBridgeCargo (747-8F) и проч.

Предприниматель готов предложить "Аэрофлоту" более дешевые самолеты

Акционер "Аэрофлота" Александр Лебедев предложил национальному перевозчику переуступить контракт на 20 лайнеров Аirbus 320. По его утверждению, это могло бы стать выгодной альтернативой закупке "Аэрофлотом" самолетов Boeing через госкорпорацию "Ростехнологии". Впрочем, в самой авиакомпании заявляют, что пока не определились, у кого и по каким ценам закупать самолеты.

Группа ГАЗ Олега Дерипаски будет участвовать в создании дальнемагистрального лайнера Boeing 787 Dreamliner. Компания поставила оснастку для производства компонентов из титана заводу Ural Boeing Manufacturing (СП Boeing и "ВСМПО-ависмы"), сообщил ГАЗ. Сумму контракта стороны не называют. Сотрудник одной из участвующих в сделке компаний говорит, что она составляет несколько миллионов долларов.

Титановая корпорация "ВСМПО-Ависма" (город Верхняя Салда, Свердловская область) за последний год увеличила экспорт продукции для компании Boeing в три раза. Об этом сообщил губернатор Свердловской области Александр Мишарин в ходе встречи с генеральным директором госкорпорации "Ростехнологии" Сергеем Чемезовым и президентом компании "Боинг - Гражданские самолеты" Джеймсом Албау. Как сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в департаменте информации губернатора Свердловской области, рост экспорта - это итог совместной работы "Ростехнологий" и компании Boeing.

В июле 2010 года было заказано 347 новых самолетов, сообщает Flightglobal.com.

Но очередные испытания Dreamliner провалились из-за проблем с двигателем

Компании Boeing и Space Adventures 16 сентября заявили о начале сотрудничества по организации путешествий в космос для туристов.

В рамках 25-дневной программы подготовки технического состава для самолета Boeing 787 Dreamliner, поставки которого пока еще не начались, авиамехаников учат решать любые возможные проблемы — от неработающих лампочек в салоне до серьезных неполадок в системе управления полетом. Вот только реально соприкоснуться с одним из новых самолетов они в ближайшее время не смогут, пишет The Wall Street Journal.

Компании Boeing понадобится, по меньшей мере, три года, чтобы оценить будущую прибыль от программы производства самолетов 787-й серии, сообщает Flightglobal.com со ссылкой на одного из высших менеджеров компании.

Главной причиной задержки испытательной программы самолетов Boeing 787 является неисправность двигателей Rolls-Royce Trent 1000, сообщает Flightglobal.com.

Авиакомпания Air China договорилась о покупке 15 удлиненных широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 Dreamliner. Как сообщает телеканал Fox News, каталожная стоимость машин составляет 3,2 млрд долларов.