Кризис и сокращение бюджетов не позволили военным заключать крупные сделки
«ВПК» уже рассказывал о работе международного авиасалона в пригороде Лондона (см. № 29). И все же ряд существенных особенностей нынешней выставки «Фарнборо-2010» остался вне рамок той статьи.
На английском авиасалоне традиционно из года в год преобладают гражданские контракты, и «Фарнборо-2010» в этом отношении не являлся исключением. Представители разных авиакомпаний со всего мира охотно приобретали российские Sukhoi Superjet 100 и МС-21, европейские Airbus A380 и американские Boeing 787 Dreamliner. А вот военных контрактов было заключено очень мало - прежде боевые самолеты, вертолеты или ракеты разлетались к покупателям гораздо активнее. Приехавшие на выставку представители ВВС различных государств как-то вяло осматривали экспозицию, интересовались тактико-техническими характеристиками беспилотников и грустными взглядами провожали уносившиеся вдаль истребители, принимавшие участие в летной программе, - видимо, чтобы не распаляться в условиях финансовых ограничений, наложенных правительствами.
Согласно официальной оценке организаторов авиасалона общая сумма заключенных на нем сделок превысила 47 млрд долларов. Как будто бы немало. Однако в ходе «Фарнборо-2008» участникам удалось продать свою продукцию на 88,7 млрд долларов. Тогда еще никто всерьез не задумывался о грядущих экономических потрясениях. Кроме того, договоренностям на поставки техники, как ни странно, способствовал рост цен на авиакеросин: авиаперевозчикам оказалось выгоднее избавляться от старых самолетов и обзаводиться новыми машинами, потребляющими меньше топлива. А теперь глобальный кризис взял свое.
«ПОЖАЛУЙСТА, ПОДХОДИТЕ, СМОТРИТЕ!»
И все же военные авиастроители не теряли надежду заинтересовать потенциальных заказчиков своей продукцией: на стендах крутились красиво смонтированные видеоролики, призывно пестрели брошюры с описанием изделий, а в специально отведенных местах красовались отмытые до блеска образцы.
Например, израильская компания Elbit Systems представила на авиасалоне универсальный кокпит нового поколения CockpitNG, предназначенный для оснащения боевых, учебных и транспортных самолетов, а также вертолетов. Он представляет собой сочетание нескольких полноцветных информационных дисплеев, главным из которых является большой мультисенсорный экран, способный показывать информацию со всех бортовых систем. Пилот может самостоятельно выбирать сведения, выводимые на дисплеи. Соглашений на поставку новинки на «Фарнборо» подписать не удалось, но, по данным Elbit Systems, компания уже начала переговоры с тремя неназванными производителями авиационной техники.
Американская компания Raytheon развлекала посетителей авиасалона видеозаписями с испытаний боевого лазера CIWS, проводившимися в мае 2010 года. Это оружие способно сбивать пилотируемые и беспилотные летательные аппараты на разных высотах и дальностях. Любопытной особенностью устройства является его способность поражать цели над поверхностью моря, на что пока неспособны другие лазеры. Во всяком случае Raytheon объявила, что успешные испытания CIWS проводились именно над морем - максимальная дистанция уничтожения находившегося в небе дрона составила 3,2 км.
Среди новинок, показанных на «Фарнборо-2010», следовало бы, пожалуй, отметить разведывательный БПЛА Anka («Феникс»), разработанный турецкой компанией Turkish Aerospace Industires. Выкатка этого аппарата состоялась за несколько дней до начала работы авиасалона - 16 июля. В тот же день был впервые запущен двигатель беспилотника. В перспективе на базе этого дрона может быть создан ударный беспилотник. Планирует ли Турция поставлять свой БПЛА на экспорт, пока неизвестно. Во всяком случае в ходе «Фарнборо-2010» турецкая компания купить Anka никому не предлагала.
Между тем воздушное пространство Великобритании рассекали легенды Второй мировой войны: немецкий истребитель Messerschmitt Bf 109, итальянский учебный самолет Fiat G.46, британский истребитель Hawker Hurricane. В небе появился даже тяжелый бомбардировщик королевских ВВС времен Первой мировой войны Vickers Vimy. Вместе с ними над головами зрителей проносились современные Lockheed Martin F-22 Raptor, Airbus A400M, которому было присвоено звучное имя «Гризли», Saab JAS-39 Gripen NG, Alenia Aermacchi M-346 Master, Boeing F/A-18E Super Hornet и даже индийские вертолеты HAL Dhruv.
Второй раз на «Фарнборо» выступал британский стратегический бомбардировщик V-серии Avro Vulcan, давно списанный, но вернувшийся из небытия усилиями Фонда по сохранению авиации. Он восстановил самолет и привел его в пригодное к полетам состояние специально для демонстрации на авиасалонах. По слухам, на следующем «Фарнборо» будет участвовать еще один британский бомбардировщик V-серии - Handley Page Victor. Впрочем, уверенности в этом нет.
ПОКАЗ ПО-РОССИЙСКИ
Российские оборонные компании, представленные на «Фарнборо-2010», пытались продавать свою продукцию «по бумажке». Это, можно сказать, уже почти традиционный способ участия фирм из России в подобных мероприятиях. Почему - не совсем ясно. Скорее всего так поступают специально, чтобы не отвлекать внимание посетителей от Sukhoi Superjet и магистрального самолета МС-21. Пришедшим на авиасалон предлагалось лишь ознакомиться с макетами, моделями, плакатами, проспектами, видеофильмами, с чем угодно, кроме самого интересного - натурных образцов. Аналогичным образом отечественные предприятия демонстрировали свою продукцию и на авиасалоне Dubai Airshow в ноябре 2009 года.
В «бумажном» варианте на «Фарнборо-2010» были показаны истребители Су-35, МиГ-35, МиГ-29СМТ, Су-32 (экспортный вариант фронтового бомбардировщика Су-34) и традиционный уже Су-30МК, вертолеты Ка-52, Ми-35М, Ка-60, Ми-171Ш, Ми-26, а также учебно-боевые самолеты Як-130. Перспективный российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) на сей раз не представили вообще - ни моделей, ни брошюр, ни плакатов. Первый натурный образец планируется продемонстрировать на заграничной выставке не ранее чем через пять-шесть лет, когда начнется серийная поставка машины в войска.
Правда, без новостей от российской «оборонки» на британском авиасалоне не обошлось. Например, стало известно о «молниеносном» (так его окрестил Рособоронэкспорт) контракте с Перу, чьи военные купили шесть транспортных вертолетов Ми-171Ш и два ударных Ми-35П. Сумма сделки оценивается в 250 млн долларов. «Молниеносным» этот контракт назвали потому, что переговоры о продаже винтокрылых машин между перуанскими ВВС и Рособоронэкспортом начались в апреле 2010 года и завершились спустя каких-то четыре месяца. Первые вертолеты Лима получит до конца текущего года, а полностью поставка завершится в 2011-м.
Кроме того, первый заместитель руководителя Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин рассказал, что Вьетнам и Алжир приобрели у России 36 истребителей Су-30МК2 и Су-30МКА. В частности, Вьетнам получит 20 Су-30МК2, видимо, вдобавок к уже купленным в феврале 12 таким же машинам. Сумма контракта неизвестна. В феврале самолеты и вооружение для них обошлись Вьетнаму в миллиард долларов. Поставка истребителей начнется в 2011 году. В свою очередь Алжир приобрел 16 Су-30МКА, которые будут переданы ему в 2011-2012 годах.
КОНТРАКТЫ И СПОРНЫЕ ЦИФРЫ
Участие иностранных компаний в «Фарнборо-2010» оказалось ненамного успешнее российских, хотя некоторым фирмам и удалось заполучить пусть небольшие, но довольно важные контракты. Например, американская компания Sikorsky продала Саудовской Аравии три транспортных вертолета S-70iTM (S-70i) Black Hawk международной версии. Этот винтокрыл, собираемый в Польше на предприятии PZL Mielec, совершил первый полет 2 июля 2010 года. Сумма сделки не раскрывается. Если Эр-Рияду понравятся американские машины польской сборки, он докупит еще дюжину таких вертолетов. Как ожидается, первый Black Hawk будет передан заказчику уже в начале 2011 года.
Американская двигателестроительная компания Pratt & Whitney заключила контракт с военно-воздушными силами США на поставку силовых установок F100-PW-229 EEP для истребителей F-16 Fighting Falcon марокканских ВВС. Сумма сделки составила 145 млн долларов. Соглашение, согласно которому Марокко получит 24 истребителя F-16, было заключено между ВВС этой страны и ВВС США в 2008 году. Когда именно в североафриканское королевство поступит первый самолет, пока неизвестно - в настоящее время марокканцы занимаются выбором дополнительных опций для истребителей, одной из которых и стали двигатели P&W.
Компания Rockwell Collins получила заказ от концерна Boeing на модернизацию самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-3 Sentry, принадлежащих США и НАТО. Работы будут произведены в общей сложности на 50 машинах - 33 E-3B/C ВВС США и 17 E-3A ВВС НАТО. Rockwell Collins займется усовершенствованием бортового оборудования воздушных командных пунктов.
В ходе работы британского авиасалона командование итальянской армии купило у американской компании AAI разведывательные беспилотники RQ-7 Shadow 200 за 51 млн евро. Всего итальянские войска должны получить четыре БПЛА, поставка которых начнется в 2011 году. Производством самих дронов займутся американцы, а некоторые компоненты Shadow 200 будут выпускать фирмы на Апеннинах, включая RIGEL. Благодаря такому сотрудничеству итальянские военные смогут получить надежные аппараты с оборудованием, удовлетворяющим требованиям армии.
ВВС Бразилии и национальная компания Embraer подписали соглашение о намерениях, в котором авиаторы высказали пожелание приобрести 28 перспективных военно-транспортных самолетов KC-390. Таким образом, предварительный заказ был увеличен на две машины. Согласно документу первый транспортник должны передать военным в 2016 году. По словам президента Embraer Фредерико Курадо, контракт на покупку KC-390 может быть заключен в ближайшие три года. Любопытно, что KC-390 станет универсальной машиной, способной не только перевозить грузы, но и высаживать десантников, осуществлять дозаправку других самолетов в воздухе.
Весьма интересно, что именно на «Фарнборо-2010» департамент торговли и инвестиций Великобритании (UKTI) торжественно огласил итоги военно-технического сотрудничества страны за 2009 год. По данным ведомства, в прошлом году Соединенное Королевство экспортировало оружия и боевой техники на 7,2 млрд фунтов стерлингов (11 млрд долларов), заняв 20 процентов мирового рынка вооружений и второе место по объемам поставок ВВТ после Америки. Британский военный экспорт по сравнению с 2008 годом увеличился на 70 процентов. Крупнейшим покупателем произведенного в Великобритании оружия была названа Саудовская Аравия. Более детальные выкладки продаж UKTI не представила.
Согласно подсчетам Британской организации по обороне и безопасности (подразделение UKTI) первое место в мире по экспорту вооружений и военной техники на протяжении последних нескольких лет занимают США, второе - Великобритания, третье - Россия. Во всем мире наибольшим спросом пользуются авиационная техника, техника противовоздушной обороны и вооружение для сухопутных войск.
Но пока британские чиновники радовались росту военных поставок, происходившему вопреки кризису, скептики высказывали сомнения в правильности цифр UKTI, ссылаясь на оценки сторонних организаций и собственные расчеты. Например, эксперты Стокгольмского исследовательского института мира (SIPRI) утверждают, что по объему оружейного экспорта Великобритания в 2009 году заняла лишь пятое место. В SIPRI уверены, что доля США на мировом рынке вооружений в прошлом году составила 30 процентов, России - 24 процента, Германии - 11 процентов, Франции - восемь процентов, Великобритании - четыре процента. Производя подсчет, SIPRI учитывает не только стоимость поставляемого вооружения (что логично), но и реальные, а не планируемые объемы поставок ВВТ. Из-за этого показатели института почти всегда сильно разнятся с данными официальных ведомств.
Впрочем, как на самом деле обстоят дела с британским военным экспортом, не так уж и важно. Даже если UKTI несколько и завысило оценку показателей, простить департаменту это можно. Все-таки Великобритания - хозяйка «Фарнборо» и похвастаться ей, как говорится, сам бог велел.
Василий СЫЧЕВ
