Boeing-787

Как украинский производитель самолетов адаптируется к новой деловой и политической реальности

В окне роскошного автомобиля Audi A6 мелькают городские пейзажи. Пока водитель пробирается по улицам столицы в направлении аэропорта "Борисполь", его пассажир - президент ГП "Антонов" Михаил Гвоздев, направляющийся в командировку в Баку, дает подчиненным последние инструкции по телефону. В мае прошлого года "Антонов" и азербайджанская Silk Way Airlines заключили предварительный договор на поставку в Азербайджан 10 транспортных самолетов Ан‑178. Теперь же топ‑менеджер летит на Кавказ за твердым контрактом. "Даст Бог, согласуем", - говорит он, заметно волнуясь.

Новая «Холодная война», о которой на Западе пишут Cold War 2.0 или Cold War Lite, грозит надолго осложнить отношения России c англо-саксонским миром. Введенные в 2014 году санкции, Вашингтон и Брюссель постоянно продляют, а по отдельным позициям – усиливают. В таких условиях нам следует заботиться и об укреплении обороны, и о средствах поддержания воздушного сообщения между европейской частью страны и ее восточными рубежами. Словом, нужен обновленный вариант широкофюзеляжного дальне магистрального лайнера Ил-96-400М.

Заголовок, который заявляет о том, что Россия создала карбоновые крылья, превосходящие крылья Boeing 787, может вызвать противоречивые чувства у тех людей, которые разбираются в ситуации, однако это действительно так. Boeing 787 — новейший авиалайнер компании Boeing. Его главная особенность состоит в том, что фюзеляж, который раньше был из алюминиевого сплава, теперь изготавливается из карбона. Поскольку этот карбон разработала японская компания Toray, японская пресса активно обсуждала эту тему.

Вместо нынешних шумных закрылков самолеты следующего поколения, возможно, будут снабжены крыльями с тихими адаптивными подвижными элементами, выяснил обозреватель BBC Future

Сто с лишним лет назад братья Уилбур и Орвилл Райт подняли в небо конструкцию, ставшую не просто первым управляемым летательным аппаратом тяжелее воздуха, но и первым самолетом, в котором была реализована концепция перекашивания крыла.Выпущенные закрылки изменяют профиль крыла. Их недостатками являются увеличение лобового сопротивления, приводящее к повышенному расходу топлива, и высокий уровень шума

График реализации проекта «Магистральный самолет XXI века» сдвигается на несколько месяцев

Обещанный до конца 2015 года первый показ российского ближне-среднемагистрального самолета МС-21 не состоится. Об этом «Известиям» рассказал источник в отрасли и подтвердили в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; производитель самолета). По словам официального представителя ОАК, первая публичная выкатка состоится в 2016 году. Источник в корпорации уточняет, что по предварительным планам церемония должна состояться в первом полугодии. Это уже не первая корректировка сроков по проекту «Магистральный самолет XXI века».

Для обеспечения конкурентоспособности в авиационном двигателестроении требуется постоянная работа по формированию научно-технического задела (НТЗ), научному сопровождению опытно-конструкторских работ и развитию исследовательской и экспериментальной базы. Именно на этих направлениях сегодня сосредоточен Центральный институт авиационного моторостроения.

Компания Boeing завершила детальное проектирование самолета 787-10 Dreamliner, пройдя очередной важный этап в разработке новейшего и самого большого представителя семейства 787. Инженеры Boeing завершили ключевой этап проектирования почти на 2 недели раньше срока, запланированного по графику.

"Опять не готовы". Антонов представляет на авиашоу в Дубаи свою новинку - Ан-178. Но только на земле: к полетам самолет не успели подготовить

C 8-12 ноября в Объединенных Арабских Эмиратах проходит мировой авиасалон - Dubai Airshow. Несмотря на относительную молодость, он уже третий по величине после лондонского Farnborough и парижского Le Bourget. Авиавыставку, которая раз в два года проходит на протяжении почти 30 лет, называют самым дорогим авиасалоном в мире. Только в 2013 году здесь было заключено контрактов на рекордную сумму в $206 млрд.

Нашей отрасли по производству «космического металла» требуется своя сырьевая база

До украинского кризиса уральскому городу Верхняя Салда пророчили глобальное лидерство по обработке титановых изделий для самолетостроения и космической промышленности. Речь идет о гигантской инновационной площадке. К 2031 году планируется инвестировать в этот научно-технологический кластер 64,5 млрд. рублей. Теперь этот проект испытывает серьезные трудности. Об этом 21 сентября 2015 года сообщил портал «УралИнформБюро», ссылаясь на слова менеджера по развитию бизнеса Сергея Леднова.

Каким должен быть новый российско-китайский широкофюзеляжный самолет

В ближайшее время совместная рабочая группа специалистов из России и Китая представит правительствам обеих стран технико-экономическое обоснование проекта создания нового широкофюзеляжного пассажирского самолета. В Китае он уже получил рабочее обозначение С929. Его разработкой на паритетных началах будут заниматься Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и компания COMAC. Согласно предварительному плану распределения работ, композитное крыло и механизацию будет делать российская сторона, а фюзеляж — китайская.