Boeing 747

Генрих Новожилов: «генеральный конструктор начинается с детства»

Академик РАН и дважды Герой Социалистического Труда, почетный генеральный конструктор ОКБ им. С. В. Ильюшина Генрих Васильевич Новожилов знает об авиации все. Но наш разговор в большей степени касался не самолетов, а людей, чьими талантом и усилиями создаются самолеты. Насколько сейчас применим в авиастроении советский лозунг «Главное богатство – это люди»? Впрочем, этот вопрос как раз и не был задан…

Акции компании Boeing упали почти на 10% на торгах в среду на фоне опасений по поводу состояния американского аэрокосмического рынка, сообщает Financial Times. На утренних торгах в Нью-Йорке бумаги компании упали почти до $115,44 за акцию. Падению предшествовал выход отчетности Boeing за четвертый квартал 2015 года, в котором компания, в частности, заявила, что ​в 2016 году поставит от 740 до 745 самолетов, в то время как в прошлом году было поставлено 762 воздушных судна.

Компания Boeing снижает темпы работ по программе самолета 747-8 по причине стагнации роста глобальных пассажирских авиаперевозок, сообщает веб-сайт компании 21 января. В то же время компания, по словам вице-председателя, исполнительного директора отделения Boeing Commercial Airplanes Рэя Коннера (Ray Conner), остается приверженной к этой программе для замены самолетов модели 747-400.

Ранее сообщалось, что уже идут работы над третьим поколением таких самолетов

Воздушные командные пункты, также называемые "самолетами Судного дня", могут использоваться в течение 25-30 лет, сообщил генеральный конструктор ОАО "Ил" Николай Таликов. "Самолеты могут эксплуатироваться 25-30 лет. Эти самолеты не выработали свой ресурс. В планах у нас есть. Каждый год мы занимаемся разными машинами, в том числе и этими. Продлеваем сроки эксплуатации", - сказал он.

"Сейчас мы завершаем передачу Минобороны такого самолета второго поколения, но уже работаем над следующим", заявил гендиректор Объединенной приборостроительной корпорации Александр Якунин

Следующее, третье поколение воздушных командных пунктов, также известных как самолеты "судного дня", появится в России через пять - семь лет, сообщил в интервью ТАСС гендиректор Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК, входит в "Ростех"). "Сейчас мы завершаем передачу Минобороны такого самолета второго поколения, но уже работаем над следующим, третьим поколением, которое, по нашим расчетам, появится в ближайшие пять - семь лет", ­ сказал собеседник агентства.

ВВС США планируют оснастить к 2020 году истребители системой лазерного оружия, сообщает finance.yahoo.com 18 декабря. В 2002 году в США был создана система авиационного лазерного оружия, которая была установлена на опытном самолете Boeing 747-400F (самолет получил обозначение YAL-1, нижнее фото). До установки на летающую платформу в течение 10 лет велись разработка и наземные испытания. В 2007 году самолет с помощью маломощного лазера перехватил воздушную цель, в 2010 году перехват был выполнен с использованием мощного лазера.

Компания Mitsubishi Aircraft пересматривает график создания и поставок регионального пассажирского самолета MRJ после изучения результатов первых летных испытаний, сообщает flightglobal.com 16 декабря. Самолет создается в сотрудничестве с компанией Mitsubishi Heavy Industries. Однако «Мицубиси» не поясняет, будет ли пересмотр графика связан с возможными задержками в программе.

Компания Virgin Galactic Ричарда Брэнсона будет использовать Boeing 747 в качестве стартовой площадки для запуска на околоземную орбиту спутников. Полезная нагрузка ракеты-носителя Launcher One увеличена до 400 кг

Широкофюзеляжный пассажирский самолет Boeing 747-400 будет переделан, чтобы с него можно было на большой высоте запустить ракету-носитель Launcher One для вывода на орбиту спутника. Как пишет The Guardian, об этих планах объявил британский миллиардер и владелец холдинга Virgin Group Ричард Брэнсон.

Большинство летающих в России самолетов не старше аналогов, используемых за границей. Однако 17,7% авиапарка — старые машины, многие из которых исчерпали свой ресурс и имеют проблемы с деталями. Другой минус отечественного рынка — проблемы с сервисом и надзором, из-за чего почти весь российский флот зарегистрирован в третьих странах.

Консорциум европейских компаний завершил разработку новых бронированных багажных контейнеров для узко- и широкофюзеляжных пассажирских самолетов, которые должны будут защищать их от подрыва самодельных взрывных устройств. Как пишет Aviation Week, разработка завершилась в сентябре серией успешных испытаний, а предприятия уже начали подготовку к коммерциализации технологии. Предполагается, что интерес к бронеконтейнерам проявят крупные авиапроизводители, включая европейский Airbus и американский Boeing.