Boeing-737

Перед началом авиасалона Farnborough-2008 английская пресса писала, что из-за растущих цен на авиационное топливо могут быть аннулированы или приостановлены заказы на новые авиалайнеры. При этом убытки двух основных мировых производителей магистральных пассажирских самолетов - компаний Boeing и Airbus, суммарный портфель заказов которых составлял 530 млрд. долларов, могут достигнуть 100 миллиардов. Однако новости с Farnborough перечеркнули скептицизм аналитиков.

Высокие цены на авиатопливо вынудили руководство европейского авиастроительного концерна Airbus признать возможность отказа ряда авиакомпаний от заказанных ранее самолетов. Менеджмент непримиримого конкурента - американской Boeing - уверен, что с такой проблемой не столкнется, хотя и соглашается с наличием кризисных явлений в мировой авиаиндустрии. Впрочем, нынешние проблемы позволят ведущим авиакомпаниям стать еще сильнее, а Boeing обещает им помочь в этом. О перспективах развития авиационной отрасли корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказывает глава Boeing International Шепард Хилл.

В Фарнборо, в 50 км на запад от Лондона, завершился 46-й юбилейный авиакосмический салон. Юбилейным он стал по той причине, что ровно 60 лет назад на территории местного аэродрома была организована первая выставка, где общественность Великобритании познакомили с авиационной индустрией страны. И с тех пор здесь проходят международные салоны, куда слетаются все самые-самые авиационные новинки и где считают для себя обязательным присутствовать все ведущие авиастроительные фирмы мира.

Запуск проекта Bombardier C-series угрожает лидерству Airbus и Boeing на рынке узкофюзеляжных магистральных самолетов.

Одним из основных вопросов, на которые предстояло дать ответ Международному авиакосмическому салону в Фарнборо (Великобритания), было то, насколько капризных европейских покупателей устроит первый выпущенный в России после распада СССР принципиально новый самолет — ближнемагистральный лайнер Sukhoi SuperJet-100. Эксперты хотя и осторожно, но предсказывали российскому гражданскому авиапрому зарубежные контракты. Реальность в целом подтвердила благоприятные ожидания, однако с определенными оговорками.

Завершающийся авиасалон Farnborough International 2008 не принес больших сюрпризов. Две крупнейшие мировые авиастроительные компании собрали заказов почти на 400 самолетов стоимостью около 60 млрд долл. На их фоне успехи отечественного авиапрома выглядят куда скромнее: "Гражданские самолеты Сухого" и Объединенная авиастроительная корпорация заключили предварительные соглашения общей стоимостью более чем в 2,5 млрд долл.

Арабские авиакомпании подтвердили на международном авиасалоне "Фарнборо-2008" свою репутацию самых щедрых и состоятельных покупателей на рынке гражданской авиации. Только одна компания Etihad из эмирата Абу-Даби заказала у двух ведущих мировых авиастроительных фирм - европейской Airbus и американской Boeing - лайнеров в общей сложности почти на 21 млрд долл.

Компания Northrop Grumman на салоне "Фарнборо 2008" представила широкий спектр самых современных систем, включая беспилотные летательные аппараты, системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления, бортовые РЛС и системы противодействия средствам нападения с ИК наведением.

Американская компания Boeing объявила о подписании контракта на продажу 45 самолетов китайской госкомпании Air China, сообщает агентство AFP. Сумма сделок, исходя из цен по каталогу, составляет 6,3 миллиарда долларов (4 миллиарда евро).

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила вчера на "Фарнборо" о продаже 24 самолетов Sukhoi Superjet 100 и 31 среднемагистрального лайнера Ту-204СМ-100. Суммы контрактов составили $630 млн и $1,5 млрд соответственно. В обоих случаях предусмотрены опционы - на 16 SSJ100 и 30 "тушек". Покупателями, впрочем, выступили только соотечественники - лизинговые компании "Авиализинг" (SSJ) и "Ильюшин финанс" (ИФК).