AW609

Несмотря на то, что AgustaWestland еще только готовится запустить в серию первый гражданский конвертоплан AW609, в конструкторском бюро производителя уже прорабатываются перспективные планы развития этого типа летательных аппаратов. Как сообщает Flightglobal, в будущем компания, возможно, предложит клиентам увеличенную версию конвертоплана, который пока может вместить девять пассажиров.

В последнее время, помимо экономических аспектов эксплуатации, на передний план при проектировании перспективных вертолетов выходят скоростные качества. Sikorsky и Eurocopter уже испытали прототипы таких машин - они имели конструкцию с традиционным несущим винтом и дополнительными винтами для создания горизонтальной тяги.

По словам исполнительного директора Textron Скота Доннелли, новый вертолет Bell 525 может быть введен в эксплуатацию уже через два года. По мнению Доннелли, все будет зависеть от результатов переговоров с Федеральной авиационной администрацией США (FAA) относительно графика сертификации этого первого коммерческого вертолета, оснащенного электродистанционной системой управления (ЭДСУ).

Сертификация создаваемого AgustaWestland конвертоплана AW609 откладывается до 2017 г. из-за решения руководства концерна модернизировать кабину экипажа и бортовую электронику новейшей машины, а также из-за проблем, связанных с отсутствием у регулирующих органов опыта сертификации подобных машин для гражданского применения, сообщает FlightGlobal.

Поставки гражданских вертолетов — островок стабильности на авиационном рынке. Здесь нет места двузначным процентам годового роста, но нет и сокрушительных падений в кризисную пору, которые присущи некоторым другим сегментам. В ситуации гарантированного спроса производители менее склонны к революции. Их дело — удерживать традиционные для себя ниши и следить за вектором спроса. И все же за последние годы конкурентной борьбы доли участников рынка заметно изменились. А в будущем, вероятно, найдется место и радикально новым программам.

США приступили к созданию конвертоплана третьего поколения

Американская компания Bell Helicopter представила проект перспективного конвертоплана третьего поколения. С этой машиной фирма намерена принять участие в еще не объявленном тендере Армии США на создание среднего многоцелевого вертолета или конвертоплана, который после 2030 года должен будет заменить сразу несколько типов винтокрылой техники. Предложив военным новый конвертоплан, Bell Helicopter, похоже, намерена изменить судьбу техники такого класса — хотя и закупаемой американскими вооруженными силами, но все же пользующейся дурной славой.

Всемирная организация интеллектуальной собственности (WIPO), недавно опубликовала детали заявки Bell Helicopter на получение патента на проект конвертоплана с кормовой загрузкой и двойным Т-образным оперением. Компоновка летательного аппарата имеет определенное сходство с конвертопланом AW609, в разработке которого также принимала участие компания Bell Helicopter. Патент был опубликован 31 января текущего года на сайте WIPO.

Компания AgustaWestland сообщила, что приступит к производству гражданских моделей на территории Великобритании в случае получения долговременных контрактов на поставки поисково-спасательных вертолетов для британских операторов. Крупнейшие операторы Bond Aviation Group и Bristow Helicopter Group, поучившие 10-летний контракт Агентства морской и береговой охраны Великобритании стоимостью $4,9 млрд., должны принять соответствующее решение о моделях используемых вертолетов.

AgustaWestland стала первым европейским заказчиком авионики Pro Line Fusion производства Rockwell Collins. Эта компания была выбрана в качестве поставщика авионики с сенсорным управлением для нового конвертоплана AW609.

Прорывные и впечатляющие технологии - сверхзвуковые бизнес-джеты, конвертопланы и беспилотные лайнеры - готовы начать осваивать рынок хоть завтра. Рынку же от летательных аппаратов, похоже, требуются не огромные скорости и вертикальный взлет, а в первую очередь экономичность, экологичность и максимальная безопасность.