AVIC

Китай проявляет повышенную двигательную активность

Ахиллесова пята китайской авиапромышленности – двигателестроение. Это известно каждому, кто по роду деятельности связан с производством воздушных судов. Лучше всех с этой проблемой знакомы, безусловно, сами специалисты КНР. И китайские военные, и сами авиастроители отказываются оснащать свою технику собственными двигателями, поскольку их больше устраивают западные и российские разработки.

Российский самолет получил в Азии высокую оценку

На минувшей неделе новенький Sukhoi Superjet бизнес-класса с бортовым номером 89053 совершил перелет по маршруту Москва - Дели - Манама - Москва, пролетев в общей сложности 9300 км. На борту самолета находилась делегация российских бизнесменов и чиновников во главе с министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым.

Президент Корпорации авиационной индустрии Китая (AVIC) Лин Зяоминг заявил, что новый китайский стелс-истребитель J-31 «сможет сбить F-35», подчеркнув, что «это совершенно точно». По словам Лина, корпорация вступит в конкурентную борьбу с США на новых рынках, при этом особое внимание будет уделено тем странам, в которые не поставляется американское военное оборудование, а также тем, которые не могут себе позволить F-35 из-за его высокой стоимости.

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) считает, что Sukhoi Superjet может занять 20-25 процентов мирового рынка среднемагистральных самолетов в течение 10 лет, заявил ТАСС старший вице-президент ГСС Евгений Андрачников. Основным конкурентом Superjet 100 в данный момент является бразильский Embraer. Аналогичные проекты развивают канадская Bombardier, японская Mitsubishi и китайский AVIC.

Поставив амбициозную цель — войти в тройку лидеров мирового авиастроения, проведя масштабную модернизацию отрасли, укрепив партнерство профильной промышленности и науки, доведя до серийного производства одни из лучших в своем классе самолеты: SSJ100, Су-35, Як-130, Ил-76МД-90А, Объединенная авиастроительная корпорация перешла к новому этапу развития — активного продвижения новой линейки самолетов на российский и международный рынки.

Шэньянская авиастроительная компания Авиастроительной корпорации Китая (AVIC) и Авиационная холдинговая компания "Сухой" - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина подписали контракт на сумму 18 млн. 870 тыс. долларов. На днях, согласно этому документу, официально началось производство новых запчастей для ближнемагистрального пассажирского самолета "Сухой суперджет 100" (SSJ-100).

Агентство по материальному обеспечению вооруженных сил Швеции (FMV) выбрало беспилотный летательный аппарат компании «КибАэро» (CybAero) для проведения испытательных и демонстрационных полетов на борту корвета класса «Висбю». По информации компании, решение было принято после процедуры оценки характеристик БЛА нескольких претендентов. В демонстрации будет использован БЛА вертолетного типа семейства APID. Полеты будут проведены в третьем квартале 2015 года в шведских территориальных водах. Целью испытаний является оценка стратегических и тактических преимуществ наличия данных систем на борту кораблей ВМС Швеции.

Именно этим путем идет сегодня китайская «оборонка»

Тема копирования зарубежной военной техники китайскими специалистами обсуждается в прессе регулярно. Особенно интенсивно – во время проведения международных выставок вооружений и аэрокосмических салонов, где возможности Китая в сфере копирования высокотехнологичного оборудования прослеживаются наиболее наглядно. Так было и на проходившем с 11 по 16 ноября в городе Чжухае 10-м международном авиационно-космическом салоне «Эйршоу Чайна-2014» (Airshow China 2014).

Инспекторат по контролю за экспортом продукции стратегического назначения Швеции (ISP) предварительно одобрил заявку «КибАэро» (CybAero) о выдаче экспортной лицензии на поставку первой партии БЛА APID-60 китайской корпорации AVIC. Как ранее сообщал ЦАМТО, подписанное в июле 2014 года базовое соглашение с AVIC предусматривает поставку не менее 70 комплектов БЛА, включая 20 комплектов в течение первых трех лет и не менее 50 комплектов в течение следующих пяти лет

Нужда до «Укроборонпрома» доведет

Развитие боевой авиации Китая сдерживается отсутствием надежных и высокоэффективных авиационных двигателей. Несмотря на значительные успехи, которых в последнее время достигло национальное авиадвигателестроение, проблемы с обеспечением выпускаемых китайской авиапромышленностью военных самолетов пока полностью не решены.