Авиапанорама

Для понимания ситуации, сложившейся вокруг самолёта М-101Т, необходимо вернуться на 20 лет назад. В конце восьмидесятых годов прошлого столетия по инициативе Генерального конструктора Г.Е. Лозино-Лозинского в НПО «Молния» был объявлен конкурс на лёгкий многоцелевой самолёт. К этому времени основной объём работ по созданию ракетно-космической системы «Энергия-Буран» (ради чего и было создано НПО «Молния») был успешно выполнен. Надо было решать новые задачи.

29.01.2010 г. появилась надежда, что и авиация России входит в ХХI век. Событие, произошедшее в этот день, можно без преувеличения назвать днем рождения военной авиации новой России, поскольку все, что поднималось в небо до сих пор, было создано на научно-технологическом и производственном потенциале Советского Союза. Истребитель нового поколения, спроектированный по принципиально новой, «безбумажной» технологии, освоенной ОКБ имени П.О. Сухого, должен стать предвестником новой эпохи в области создания, освоения и боевого применения авиации, авиации ХХI века.

Совершенно очевидно, что первые испытательные полеты перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50 – лишь начало долгого и сложного пути в процессе создания отечественного истребителя пятого поколения.

Авиационные специалисты Китая от примитивного копирования иностранных образцов переходят к созданию собственных разработок на уровне авиатехники четвертого поколения.

В СМИ появляются сообщения об интенсивном проведении в КНР работ по созданию истребителя пятого поколения, приводятся фотографии и некоторые технические характеристики. Попробуем дать предварительную оценку летных характеристик и боевых возможностей такого самолета с предполагаемым названием «Цзянь-14».

Сегодня Байконур, являющийся общепризнанной международной космической гаванью планеты, представляет собой уникальный научно-технический центр в составе космодрома и города. Его история началась 12 февраля 1955 г., когда на разъезд Тюра-Там в южном Казахстане прибыли первые подразделения военных строителей для строительства нового ракетного полигона – Научно-исследовательского испытательного полигона №5 Министерства обороны СССР (НИИП-5 МО СССР). Позднее было принято решение о его функционировании в качестве космодрома. Именно с его стартовых площадок запускались в космос искусственный спутник Земли, автоматические космические аппараты к Луне, Венере, Марсу и пилотируемый космический корабль "Восток" с первым космонавтом планеты Юрием Гагариным.

Форум «Технологии в машиностроении», включающий Международную выставку по технологиям в машиностроении ИНТЕРМАШ-2010, Международный салон вооружений и военной техники МВСВ-2010, Международную выставку в области аэрокосмических технологий АЭРОСПЕЙС-2010 и Международную выставку «Беспилотные многоцелевые комплексы «UVS-TECH 2010» является беспрецедентным для России событием и по масштабу, и по формату проведения. Он призван показать современные тенденции развития машиностроения в России, ее возможности в разработке и производстве высокотехнологичной наукоемкой продукции как оборонного, так и гражданского назначения.

Продолжая тему модернизации российской экономики, вашему вниманию предлагается всестороннее обсуждение этого вопроса в продолжение представленной в №1-2010 «Авиапанорамы» постановочной статьи по итогам совместного заседания Комитета Торгово-промышленной палаты РФ по развитию авиационно-космического комплекса и Научно-экспертного совета по антикризисной политике Аналитического управления Аппарата Государственной Думы ФС РФ.

В настоящей статье представлено развернутое экспертное мнение научной элиты, в частности академиков и член-корреспондентов РАН, представителей крупнейших институтов РАН, а также ведущих представителей промышленности и руководителей банковского сектора.

На пресс-конференции в РИА-НОВОСТИ 21 апреля с.г., посвященной подготовке к 1-му Международному Форуму «Технологии в машиностроении-2010» (ТВМ-2010), генеральный директор Госкорпорации «Ростехнологии» С.В. Чемезов в ответах на вопросы подчеркнул: «Что касается объединения, замены МАКС на Форум – этого не будет». Таким образом, наукоград Жуковский, являясь базовой площадкой Национального центра авиастроения (НЦА), становится местом ежегодного проведения масштабных международных мероприятий. Причем не только авиационно-космического, но и общепромышленного значения. Каких сил и действий это требует от городских властей и что в связи с этим ожидает участников и гостей ТВМ-2010, а затем и МАКС-2011? На эти и другие вопросы «Авиапанорамы» отвечает глава Администрации г. Жуковского Александр Бобовников.

На совещании 5 апреля по вопросам развития ОПК председатель Правительства РФ Владимир Путин предложил провести комплексный аудит научно-исследовательских и научно-конструкторских работ (НИОКР) в оборонно-промышленном комплексе. Он обратил внимание на неблагополучное состояние с НИОКР, более 40% результатов которых не реализуется, т.е. выполняется впустую.Причиной такого положения руководитель правительства назвал несовершенство системы заказов.

11 международный салон «Двигатели 2010» и научно-технический конгресс по двигателестроению НТКД-2010 прошли на ВВЦ с 14 по 17 апреля 2010 г. Организатором салона, как и прежде, выступила Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД).

Давно прошло время, когда государство диктовало свои условия потребителю. Сегодня авиакомпании вправе сами приобретать лайнер по вкусу. Есть что выбрать и на рынке самолетов, предназначенных для местных авиалиний. Хочешь – покупай «иномарку», а можно и отечественные самолеты. После войны единственным самолетом, завоевавшим право работать на местных авиалиниях, был Ан-2. В очень ограниченных количествах использовались Ан-14 и Ан-28. Была закрыта дорога в небо самолету Бе-32, который по результатам сравнительных испытаний превосходил Ан-28 по дальности полета, пассажировместимости, комфорту, себестоимости перевозок (почти в два раза) и по расходу топлива.

Первый Международный Форум «Технологии в машиностроении — 2010», посвященный проблемам модернизации и переоснащения производственной и технологической базы предприятий машиностроительного комплекса и смежных отраслей промышленности, будет проведен на территории транспортно-выставочного комплекса (ТВК) «Россия» в городе Жуковский (Московская область) в период с 30 июня по 4 июля 2010 г. – традиционном месте проведения авиасалонов МАКС.