Антонов ГП

Самарскому "Авиакору" могут предпочесть авиазавод в Казани

К концу этой недели может окончательно определиться площадка сборки в России украинского военного транспортника АН-70. Несмотря на заявления премьер-министра РФ Дмитрия Медведева о том, что самолет будет производиться на казанском КАПО им. Горбунова, в руководстве самарского ОАО "Авиакор - авиационный завод" говорят о нерешенности вопроса.

Главным лоббистом размещения нового авиапроекта в Казани называют Рустама Минниханова, главным сторонником - Украину

Как стало известно газете "БИЗНЕС Online", до 30 июня в "Объединенную авиастроительную корпорацию" должно быть представлено техническое задание на проект производства в Казани самолета Ан-70. Между тем в эйфории от новости, что столица РТ заполучила такую работу, осталось незамеченным пояснение премьер-министра РФ Дмитрия Медведева о том, что сборка машины будет развернута не на самом КАПО им. Горбунова, а на его базе.

Несмотря на постперестроечный провал, военно-промышленный комплекс (ВПК) остается важной отраслью украинской экономики. И в последние годы наращивает показатели. Но остаются и проблемы, которые оборонщики решают по мере своих возможностей.

Ан-140 авиаторы называют "самолетом-невидимкой" из-за его игнорирования, как со стороны авиакомпаний, так и чиновников, увлекшихся реактивными проектами. Тем временем даже украинцы начали закупать китайские копии отечественного авиапрома.

14 июня 2012 года между Украиной и Россией был подписан протокол, согласно которому обе стороны намереваются возобновить серийное производство самолетов Ан-124 до конца 2012 года. Подписание этого документа стало результатом десятидневного заседания комиссии по вопросам украино-российского сотрудничества, которая входит с состав Межгосударственной комиссии.

20 июня 2012 г. на ГП "АНТОНОВ" прошло совместное заседание Президиума Национальной Академии Наук (НАН) Украины и Научно-технического совета ГП "АНТОНОВ" под председательством Президента НАН Украины академика Б.Е. Патона. НАН Украины и "АНТОНОВ" связывают богатые многолетние традиции творческого сотрудничества и весомые результаты в решении многих научных и инженерно-технических проблем в интересах авиационной отрасли Украины.

Как уже сообщала «Красная звезда», Президент России Владимир Путин в ходе поездки в Краснодарский край посетил 393-ю авиабазу Военно-воздушных сил, где провёл два важных совещания. А непосредственно перед этим глава Правительства РФ Дмитрий Медведев в Татарстане председательствовал на совещании по стратегическому развитию авиации.

Соглашение о государственной поддержки возобновления серийного производства самолетов Ан-124 между Кабинетом министров Украины и правительством РФ может быть подписано до конца 2012 года.

Тот, кто занимается деловой журналистикой, или хотя бы регулярно просматривает ленту новостей, знает, что в течение, как минимум, 10-12 лет между Россией и Украиной идет затяжной вялотекущий спор - когда же, в каких долях мы начнем, господа-панове-товарищи, строить замечательные пассажирские самолеты знаменитого конструкторского бюро им. Олега Антонова из Киева?

Российская гражданская авиационная промышленность после развала Советского Союза находилась в глубоком спаде почти два десятилетия. Последние годы отрасль постепенно выходит из кризиса - российские авиастроители спроектировали и начали серийный выпуск новейшего российского самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) и ведут разработку еще одного перспективного воздушного судна - МС-21.