Ан-72

Государственное предприятие "Антонов" (Киев, Украина) 31 мая отмечает 65 лет со дня своего основания. Именно в этот день в 1946 году постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР было утверждено решение о создании ОКБ-153 на Новосибирском авиационном заводе.

Сборку транспортных самолетов Ан-74 разработки АНТК «Антонов» (Киев, Украина) для авиачастей Российской армии можно было бы организовать на авиаремонтном заводе Минобороны РФ в Иванове.

Минобороны России заинтересовалось крупнейшим в мире транспортником

В ходе визита на Украину министр обороны России Анатолий Сердюков заинтересовался возможностью достройки второго экземпляра транспортного самолета Ан-225 "Мрия".

Губернатор Харьковской области Михаил Добкин сообщил, что Харьковский авиационный завод обратился в "УкрСиббанк" с просьбой выдать кредит в размере 200 млн гривен.

Дмитрий Кива еще в 1965 году начал работать под руководством легендарного Олега Антонова. Сегодня Дмитрий Семенович, президент - генеральный конструктор ГП "Антонов", всеми силами пытается удержать авиационную отрасль страны на краю гибели.

Что ждет операцию западной коалиции в Ливии?

Франция, Великобритания, США, Италия и Канада при поддержке союзников начали 19 марта 2011 года военную операцию "Одиссея. Рассвет" против сил Муаммара Каддафи в Ливии.

Через пять лет на местных авиалиниях не останется ни одного самолета отечественного производства

Россию часто сравнивают с живым организмом. Дороги - это артерии, по которым идут грузы, техника, помощь. Там, где совсем нет дорог - а это почти треть территории страны, - летят самолеты и вертолеты. Преимущественно маленькие - малая авиация, построенная в основном еще при Советском Союзе. Сейчас заканчивается технический срок эксплуатации всех этих "Анов" и "Милей". Что будет происходить и происходит сегодня с малой авиацией в большой и некогда могучей стране, разбирался корреспондент "Известий" Юрий Снегирев.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Позавчера на презентации первого полета украинского самолета АН-158 Президент Виктор Янукович подтвердил активизацию украинско-российских переговоров о сотрудничестве в сфере авиастроения. Несколькими днями раньше в СМИ "просочился" проект договора об интеграции украинской госкорпорации "Антонов" в российскую "Объединенную авиационную корпорацию".

ГП "Харьковское агрегатное конструкторское бюро" (ХАКБ) разработало по заказу Китая электрогидравлический привод нового поколения с усилием 15 т. Об этом сообщил "SQ" главный конструктор – директор ХАКБ Владимир Матусевич.